Ordinare in: La rapida evoluzione del food delivery

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Il modo in cui il mondo mangia sta cambiando radicalmente. Poco meno di due decenni fa, la consegna di pasti di qualità al ristorante era ancora in gran parte limitata a cibi come pizza e cinese. Al giorno d'oggi, il food delivery è diventato un mercato globale del valore di oltre 150 miliardi di dollari, essendo più che triplicato dal 2017. Negli Stati Uniti, il mercato è più che raddoppiato durante la pandemia di COVID-19, dopo una sana crescita storica dell'8%.

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L'avvento di app accattivanti e di facile utilizzo e di reti di conducenti abilitate alla tecnologia, insieme alle mutevoli aspettative dei consumatori, ha sbloccato la consegna di cibo pronto come categoria principale. I blocchi e i requisiti di distanziamento fisico all'inizio della pandemia hanno dato alla categoria un enorme impulso, con la consegna che è diventata un'ancora di salvezza per l'industria della ristorazione in difficoltà. Andando avanti, è destinato a rimanere un appuntamento fisso nel panorama della ristorazione.

Anche se l'ecosistema della consegna di cibo continua ad espandersi, la sua struttura economica è ancora in evoluzione. Considerazioni come il marchio, il settore immobiliare, l'efficienza operativa, l'ampiezza dell'offerta e il cambiamento delle abitudini dei consumatori determineranno quali parti interessate vinceranno o perderanno man mano che il settore si sviluppa. Potenziali vincoli normativi, comprese possibili modifiche al modo in cui i conducenti vengono compensati, figureranno nel rimpasto. E mentre il settore ha registrato una crescita esplosiva durante la pandemia globale, le piattaforme di consegna, con poche eccezioni, sono rimaste non redditizie. Come ha dichiarato di recente il direttore operativo di DoorDash, Christopher Payne, al Wall Street Journal: "Si tratta di un'attività costosa, a basso margine e orientata alla scala". 11. Preetika Rana e Heather Haddon, “DoorDash e Uber Eats sono caldi. Non stanno ancora facendo soldi”, Wall Street Journal, 28 maggio 2021, wsj.com.

Nonostante tali sfide, ci sono ancora importanti investimenti in corso nello spazio, con recenti raccolte di fondi, tra cui Wolt (che ha raccolto $ 530 milioni nel gennaio 2021), REEF Technology ($ 700 milioni nel novembre 2020) e Rebel Foods ($ 26,5 milioni nel luglio 2020) e consolidamento, inclusa l'acquisizione di Postmates da parte di Uber (per 2,65 miliardi di dollari a dicembre 2020) e l'acquisizione di Grubhub da parte di Just Eat Takeaway (per 7,3 miliardi di dollari a giugno 2021). Due recenti IPO, DoorDash nel dicembre 2020 e Deliveroo nel marzo 2021, dimostrano l'entusiasmo e l'incertezza ancora presenti nel settore. Mentre il panorama si sposta ulteriormente sulla scia della pandemia globale, stanno emergendo nuove sfide, opportunità e punti decisionali per una complessa rete di attori, tra cui piattaforme di consegna, ristoranti, conducenti, consumatori e altri abilitatori tecnologici. Parallelamente, l'emergere di piattaforme di consegna rapida/commercio rapido che hanno esse stesse raccolto finanziamenti significativi, come Getir (550 milioni di dollari nel giugno 2021) e JOKR (170 milioni di dollari nel luglio 2021), aggiunge una nuova classe di concorrenti alla lotta per "parte dello stomaco".

Dimensionamento del mercato

I mercati di consegna più maturi in tutto il mondo, inclusi Australia, Canada, Regno Unito e Stati Uniti, sono raddoppiati (negli Stati Uniti) fino a quadruplicarsi (in Australia) nel 2018 e nel 2019 (Allegato 1). Questa crescita esponenziale è continuata nel 2020 e all'inizio del 2021 al punto che questi mercati sono ora da quattro a sette volte più grandi di quanto non fossero nel 2018. 22. Global food delivery trends 2018 vs. 2021, Edison Trends, settembre 2021, trends.edison.tech .

Prima che la pandemia facesse fallire migliaia di locali, l'industria della ristorazione statunitense cresceva dal 3 al 4% all'anno. Le vendite di consegna stavano aumentando a circa il doppio di quel ritmo (dal 7 all'8 percento). Sebbene la crescita della popolazione sia stata un fattore, la maggior parte dell'aumento è avvenuta a scapito del settore alimentare, con i millennial e la Gen Z che preferiscono la comodità dei pasti preparati.

Questa tendenza verso la convenienza è diventata più pronunciata durante la pandemia. Tra marzo e maggio 2020, quando i blocchi in Europa e negli Stati Uniti sono stati i più severi, il mercato delle consegne di cibo è aumentato. Significativamente, ha mantenuto quella traiettoria, continuando a crescere per tutto il 2020 e nel 2021.

Mentre ci spostiamo nell'ultimo trimestre del 2021, con le vaccinazioni che spingono molte città a riaprire anche se la variante Delta diventa più diffusa, le implicazioni permanenti dell'impennata del mercato del 2020 dovrebbero diventare più chiare. Ciò include la misura in cui dureranno le abitudini alimentari che si sono formate durante l'inizio della pandemia.

Campi di battaglia emergenti per le consegne

In un passato non così lontano, i ristoranti gestivano direttamente la limitata consegna di cibo che esisteva. In questi giorni, è coinvolto un intero ecosistema di giocatori.

Gli Stati Uniti sono uno dei mercati di consegna di cibo più complessi, con quattro attori attivi - DoorDash, Grubhub, Postmates e Uber Eats - al vertice, ciascuno al comando di alcuni grandi mercati urbani. A partire da maggio 2021, DoorDash ha prevalso a San Jose (con il 77% del mercato), Houston (56%), Filadelfia (51%) e San Antonio (51%). L'acquisizione di Postmates da parte di Uber nel 2020 ha livellato il campo di gioco, ma solo leggermente. Insieme, Uber Eats e Postmates guidavano il mercato a Los Angeles (50%) e New York City (41%) a partire da maggio 2021 (Allegato 2). Queste cifre cambiano mensilmente mentre le piattaforme continuano a competere per i mercati locali.

Mentre l'attività di consegna di cibo continua ad espandersi, alcuni fattori chiave, dalle dinamiche di mercato alle questioni legali e normative, contribuiranno a determinare i livelli di successo per i vari attori.

Economia degli stakeholder in evoluzione

Man mano che le aspettative e le normative dei consumatori si evolvono nei prossimi anni e mentre le tecnologie emergenti continuano a rimodellare il settore, l'economia a lungo termine sarà probabilmente diversa da quella attuale. Per capire meglio come il panorama è pronto a cambiare, è utile approfondire le forze economiche e culturali che influenzano ristoranti, piattaforme di consegna di cibo, conducenti e clienti.

Ristoranti

Storicamente, i ristoranti hanno misurato i loro profitti rispetto a tre costi fondamentali: cibo (generalmente dal 28 al 32 percento dei costi totali), manodopera (un altro dal 28 al 32 percento) e costi relativi all'occupazione o agli immobili (dal 22 al 29 percento). Osservando una visione economica unitaria di un ristorante, l'attività dovrebbe essere compresa tra il 78 e il 93 percento, consentendo un margine di profitto compreso tra il 7 e il 22 percento (i ristoranti in franchising pagano commissioni di franchising aggiuntive all'azienda).

Gli ordini di consegna erano visti come un tavolo in più per il ristorante, servito da un autista invece che da un cameriere. Gli autisti ricevevano il salario minimo dal ristorante e guadagnavano mance dai clienti, in genere consegnando diversi ordini alla volta entro un raggio prestabilito. Nel complesso, la consegna aveva lo scopo di migliorare le entrate di un ristorante aumentando l'utilizzo della sua cucina con un margine decente.

Quando la pandemia di COVID-19 ha iniziato a rappresentare una minaccia esistenziale per i ristoranti, la consegna a domicilio è diventata una grazia salvifica. Molti ristoranti che hanno effettuato consegne tramite piattaforme online sono stati in grado di aumentare i ricavi delle consegne per tutto il 2020. Anche così, i loro profitti complessivi sono generalmente diminuiti, con conseguenti occasionali margini negativi (Allegato 3). Questa tendenza potrebbe essere stata accelerata dalle restrizioni sui pasti imposte durante la pandemia, ma il divario tra i picchi di entrate alimentati dalle consegne e il calo dei profitti era già un problema di fondo.

Realisticamente, i tradizionali margini di profitto dei ristoranti dal 7 al 22 percento rendono insostenibile la copertura delle commissioni di consegna delle piattaforme, circa dal 15 al 30 percento, poiché gli ordini di consegna diventano una parte più ampia dell'attività di un ristorante. Questo è un problema minore quando i commensali interni, che ordinano articoli ad alto margine come vino e altre bevande alcoliche, aiutano a coprire i costi di occupazione e manodopera. Ma il modello di business è seriamente minacciato quando i ristoranti interni diminuiscono.

Con meno commensali interni, la consegna deve coprire una quota maggiore dei costi operativi fissi dei ristoranti. Se l'attività di consegna cresce a tal punto da richiedere più spazio fisico in cucina per essere soddisfatta, anche i costi fissi potrebbero aumentare.

L'aumento delle vendite totali attraverso la consegna può sembrare un modo intelligente per diluire i costi fissi, ma i ristoranti che si concentrano troppo sull'aumento delle consegne potrebbero cannibalizzare la loro ristorazione interna e compromettere la qualità dell'esperienza culinaria, il che potrebbe eventualmente ridurre la base su cui i loro clienti i costi fissi sono ripartiti.

Allo stesso tempo, un'attività di consegna in forte espansione potrebbe significare che tutti devono lavorare di più, dai cuochi ai gestori al personale di manutenzione. I ristoranti dovranno probabilmente introdurre nuovi processi e sistemi per far fronte a volumi elevati di ordini di consegna. In definitiva, i ristoranti dovrebbero bilanciare attentamente la consegna rispetto ad altre parti dell'attività per garantire che l'impatto netto sia positivo. Come illustra l'Allegato 4, un ristorante tipico dovrebbe aumentare significativamente le sue vendite totali per mantenere lo stesso margine di profitto di cui godeva senza consegna.

Il segmento della pizza fa luce su come la più ampia industria della ristorazione possa affrontare l'enigma della consegna. La maggior parte delle pizzerie ha scelto la cena in loco o la consegna a domicilio come offerta principale e ha ancorato i propri modelli di business attorno ad essa. Non sarebbe sorprendente vedere anche i ristoranti di altri segmenti del mercato che decidono di specializzarsi nelle esperienze che offrono, con quelli costruiti attorno all'esperienza dine-in che potenzialmente scelgono di non giocare nello spazio di consegna, a causa della loro incapacità di competere su margine. Ciò lascerebbe le cucine oscure e altre attività focalizzate sulle consegne a competere per il volume delle consegne.

I ristoranti che scelgono di continuare a servire sia i clienti con cena sul posto che quelli con consegna a domicilio dovranno adattare i loro prezzi per coprire i costi aggiuntivi della consegna. Coloro che favoriscono la coerenza dei prezzi potrebbero aumentare i prezzi complessivi del menu per coprire questi costi, con i clienti che cenano e ritirano effettivamente sovvenzionando la consegna. In alternativa, i ristoranti potrebbero creare menu di consegna separati e più costosi, come alcuni hanno già fatto. Come ha dichiarato Jack Hartung, chief financial officer di Chipotle Mexican Grill, a Yahoo Finance Live all'inizio di febbraio, dopo che è stato annunciato un aumento del 13% dei prezzi delle app di consegna: "Non sorprende che la consegna abbia un costo aggiuntivo. La nostra convinzione è stata che sia un'esperienza premium dal punto di vista della comodità. Vogliamo assicurarci che il canale copra i costi". 44. Brian Sozzi, "Perché Chipotle ha appena alzato i prezzi", Yahoo Finance, 3 febbraio 2021, yahoo.com.

Piattaforme di consegna

La pressione è alta per le piattaforme. Nonostante la crescita esplosiva, stanno lottando per realizzare un profitto. E, come riportato dal Wall Street Journal, queste società non dovrebbero diventare redditizie per un certo numero di anni. 55. "DoorDash e Uber Eats sono caldi", maggio 2021. Tuttavia, c'è un'opportunità di rialzo, poiché le piattaforme attingono a nuove fonti di entrate e frenano alcuni costi.

L'attuale economia delle piattaforme è guidata in gran parte da commissioni e commissioni pagate da ristoranti e clienti, nonché dai costi di consegna (Allegato 5). La nostra analisi mostra un margine di contribuzione medio di circa il 3 percento, o circa $ 1,20 sull'ordine medio.

È improbabile che il costo della consegna diminuisca in modo sostanziale, poiché l'economia della consegna dell'ultimo miglio rimane difficile in tutti i settori, in particolare con l'aumento delle aspettative di velocità (in genere, 30 minuti o meno). Tuttavia, le nuove tecnologie (come i robot di consegna autonomi), l'instradamento migliorato e la capacità di raggruppare o "impilare" più ordini per consegna dovrebbero aiutare.

Un'altra considerazione importante sono i costi di marketing variabili, come la pubblicità. Con più attori di alto profilo che competono sul mercato e poiché i ristoranti e i marchi delle catene sono frammentati su più piattaforme, il costo attuale per attirare i clienti sta diventando insostenibile. Poiché le piattaforme vengono combinate attraverso l'acquisizione, questo costo dovrebbe diminuire. Il consolidamento conferirà inoltre alle piattaforme un'influenza enorme su quale delle migliaia di ristoranti viene visto dal cliente, con probabile conseguente ulteriore consolidamento del volume per i ristoranti leader, i cui marchi sono ben posizionati per giocare nel mercato digitale.

Le piattaforme di consegna probabilmente non vedranno alcuna crescita significativa dei margini nello spazio dei ristoranti, data la stretta economica che i ristoranti stanno già affrontando, nonché la crescente pressione delle commissioni delle piattaforme. Ma quando si tratta della domanda dei consumatori, le piattaforme di consegna stanno ancora solo grattando la superficie. Mentre continuano ad attingere a questo vasto pool di domanda potenziale, le piattaforme sono pronte ad aumentare il loro volume complessivo e generare profitti su larga scala, se riescono a sbloccare la logistica, i requisiti operativi e le sfide della consegna dell'ultimo miglio.

Molte piattaforme stanno già espandendo i casi d'uso per le loro reti logistiche. È probabile che questa attività aumenti, con le piattaforme che migliorano i loro profili economici complessivi fornendo altri prodotti a margine più elevato in nuove categorie come alcol, prodotti farmaceutici, generi alimentari e altro ancora. Queste nuove categorie attirano nuovi segmenti di clienti, aumentano il valore medio degli ordini e consentono di impilare le consegne per massimizzare l'efficienza di ogni ciclo di consegna.

Posizionano anche le piattaforme per diventare fornitori di servizi per le aziende oltre ai ristoranti. Come osserva il Wall Street Journal, DoorDash fornisce servizi di consegna per aziende come Petco, Macy's e Walmart. 66. "DoorDash e Uber Eats sono caldi", maggio 2021.

Autisti

I fattorini devono completare un certo numero di consegne all'ora per rendere l'economia favorevole per loro. In effetti, il tempo è uno dei componenti più costosi della consegna a punto singolo, con il trasferimento fisico al cliente che richiede in genere da uno a cinque minuti. Man mano che la consegna di cibo decolla in luoghi meno densamente popolati, comprese le aree suburbane e rurali, il servizio diventa più costoso sia per il ristorante che per l'autista.

Come discusso in precedenza, i principali cambiamenti nel modo in cui gli appaltatori indipendenti vengono compensati avrebbero significativi effetti a catena in tutto l'ecosistema della consegna di cibo. Escludendo tali modifiche, il pagamento per consegna continuerà probabilmente a diminuire in termini reali man mano che le piattaforme diventeranno più efficienti e faciliteranno più consegne totali all'ora. Tuttavia, con sostanziali aumenti di volume, nonché miglioramenti nella tecnologia logistica delle piattaforme, è concepibile che la retribuzione oraria complessiva possa aumentare leggermente per i conducenti nel tempo, poiché sono in grado di completare più consegne all'ora.

Clienti

I clienti che alimentano l'ondata di consegne di cibo stanno pagando un sovrapprezzo significativo rispetto al costo del loro ordine medio. Se un pasto tipico di un ristorante fast casual ha un prezzo sul menu di una piattaforma di consegna a circa $ 25, il cliente potrebbe finire per pagare un totale di circa $ 35, tasse escluse (Allegato 6). I costi totali dei clienti includono le spese di consegna (da $ 2 a $ 5 per viaggio), mance per l'autista (di solito dal 10 al 20% circa) e le spese di servizio della piattaforma (che sono spesso compensate da sconti ma generalmente si aggirano intorno ai $ 3). I clienti non vedono direttamente le commissioni di servizio che i ristoranti pagano alle piattaforme. Alcuni ristoranti aumentano i prezzi del menu di consegna per coprire questo costo, mentre altri optano per la coerenza dei prezzi, distribuendo il margine tra tutti i clienti.

Anche se i clienti pagano un premio del 40% sul costo del loro pasto effettivo, vale la pena notare che i ristoranti stessi ricevono solo circa il 55% della spesa totale dei clienti.

Per gran parte della pandemia in corso, molte persone hanno avuto poche altre opzioni di ristorazione oltre a ordinare la consegna e sono state disposte a pagare un premio significativo per il servizio. A più di un anno e mezzo dall'inizio della pandemia, un numero crescente di consumatori (in particolare quelli vaccinati) si sta abituando alle restrizioni in corso e si sta aprendo a mangiare fuori. Man mano che le opzioni di ristorazione iniziano ad aumentare, i clienti probabilmente si aspetteranno di più dai servizi di consegna di cibo, dando la priorità alle seguenti funzionalità:

L'elevata densità di popolazione e gli ordini di biglietti di grandi dimensioni tendono a rendere più efficiente la consegna del cibo. Man mano che l'impronta e il profilo economico della consegna si espandono per soddisfare clienti sempre più vari, le piattaforme e i ristoranti dovranno capire come servire questi diversi segmenti di popolazione, ad esempio i clienti che tendono a spendere meno per i pasti, così come quelli che vivono in aree scarsamente popolate, distanti tra loro e dai ristoranti che li servono (Allegato 7).

Andando avanti, i consumatori vedranno probabilmente aumentare il costo dei loro pasti al ristorante (attraverso tariffe aggiuntive elencate o ricarichi del menu) al fine di coprire i costi delle commissioni dei ristoranti e la paga dell'autista. Queste commissioni e ricarichi potrebbero eventualmente diminuire man mano che i ristoranti e le piattaforme di consegna diventano più efficienti su larga scala.

In un esempio di cambiamento del mercato che potrebbe aumentare la fidelizzazione dei clienti, avvantaggiando anche i consumatori, molte piattaforme di consegna hanno iniziato a offrire servizi di abbonamento mensile, seguendo modelli simili come Amazon Prime. Con DashPass di DoorDash, ad esempio, o Eats Pass di Uber Eats, i clienti pagano una tariffa mensile per consegne gratuite illimitate. Queste offerte riducono l'onere dei costi per i clienti che ordinano frequentemente e rendono il costo per attirare i clienti più conveniente per le piattaforme, man mano che i clienti diventano più fedeli.

Nuove opportunità e entrate non sfruttate

Mentre il modo in cui le persone mangiano continua ad evolversi, stanno emergendo nuovi pool di entrate. Attingere a loro richiederà creatività e volontà di rivedere modelli operativi costruiti per un tempo diverso. I seguenti modelli di entrate sono tra i più promettenti:

"Ingegneria del menu"

Utilizzando i dati generati attraverso le piattaforme di consegna, i ristoranti possono creare menu personalizzati per ogni consumatore, aumentando le vendite opportunistiche, il valore totale dell'ordine e i tassi di conversione. La personalizzazione end-to-end aiuta a garantire che le preferenze dei clienti, come le allergie alimentari, siano prese in considerazione per ogni pasto e che le raccomandazioni alimentari siano più accurate.

‘Cucine scure’

Chiamate anche cucine fantasma, cucine oscure commercializzano e producono ordini di consegna ma non hanno un ristorante fisico o un negozio annesso. Prendono in consegna dalla "front of house", consentendo ai ristoranti di espandersi e sperimentare con rischi di investimento minimi. REEF Technology, con il suo concetto di Neighborhood Kitchens, è tra le aziende che offrono a ristoranti affermati ed emergenti l'accesso a cucine scure (tra le altre infrastrutture e servizi).

Marchi virtuali

Si tratta di offerte incrementali mirate a nuove occasioni di pasto o tipi di cucina, sviluppate per aumentare la presenza online di un ristorante e catturare un diverso segmento di mercato. I marchi virtuali possono aiutare ad attirare nuovi clienti, migliorare l'efficienza della manodopera e ottimizzare l'impilamento degli ordini per le piattaforme di consegna. Lo YouTuber Jimmy Donaldson (noto come MrBeast) ha trasformato la sua popolarità in MrBeast Burger, un marchio virtuale le cui voci di menu sono preparate nelle cucine dei ristoranti esistenti negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Man vs Fries, nato come pop-up della Bay Area, ha ampliato il suo marchio virtuale in diverse città, tra cui Atlanta, Miami e Seattle.

Spin-off del marchio

In un mondo digitale, i ristoranti che godono di una grande fedeltà al marchio nelle loro comunità hanno un'opportunità ancora maggiore di consolidare la propria posizione e far crescere la propria attività creando spin-off mirati a nuovi dati demografici o occasioni di pasto. Au Cheval, ad esempio, il ristorante e bar in stile tavola calda di Chicago venerato per i suoi cheeseburger, ha generato Small Cheval, che offre un menu semplificato. Il potenziale per sfruttare l'equità del marchio in questo modo è maggiore con l'ordinazione e la consegna digitali, poiché i consumatori si rivolgono a marchi di valore indipendentemente da dove si trovano.

Punti di consolidamento

Uno dei maggiori costi della consegna dell'ultimo miglio deriva dalla scarsa ottimizzazione del percorso quando si effettuano prelievi e riconsegne multipunto. Le partnership con i ristoranti nelle vicinanze potrebbero aiutare a sviluppare un mercato online simile a una "food hall" per migliorare l'esperienza del cliente e offrire più varietà. Soluzioni come la Kitchen Hub Food Hall di Toronto consentono ai clienti di effettuare un unico ordine che include articoli di più ristoranti. Le famiglie che non riescono a mettersi d'accordo su cosa mangiare per cena possono includere una varietà di cucine, come hamburger, sushi e fritture, nello stesso ordine.

Portineria virtuale

Sia i conducenti che i consumatori possono trarre vantaggio dalle efficienze ottenute quando più consegne vengono consolidate o "impilate". I servizi di portineria virtuale lo rendono possibile, ad esempio chiedendo a un autista di ritirare il lavaggio a secco o la spesa di un cliente oltre all'ordine del ristorante. Questi servizi possono anche raggruppare gli ordini di diversi clienti che vivono nello stesso condominio o quartiere. Rappi, con sede a Bogotá, in Colombia, è un esempio di app di consegna multiverticale che combina la consegna di cibo con altre commissioni (attraverso servizi come RappiFavor o RappiCash), mentre Uber Eats e DoorDash hanno iniziato a esplorare l'impilamento degli ordini come parte delle loro offerte di cibo.

Piccoli ristoranti

I ristoranti potrebbero voler ripensare il loro approccio al design alla luce del crescente mercato delle consegne. Burger King, ad esempio, ha recentemente svelato i piani per un ristorante più piccolo del 60% rispetto ai suoi avamposti tradizionali, accogliendo l'afflusso di ordini da asporto con funzionalità come "armadietti per il ritiro" e parcheggi dedicati per le consegne sul marciapiede.

Innovazione nell'attrazione del cliente

L'evoluzione dell'ecosistema della consegna del cibo richiede, e probabilmente ricompenserà, la creatività. Un possibile esempio: combinare la ristorazione e la televisione con il tipo di offerte "assaggia i tuoi programmi di cucina preferiti a casa", in cui i pasti vengono consegnati in modo che gli spettatori possano cenare a casa "insieme" ai loro chef famosi preferiti. Rachael Ray ha collaborato con REEF e Uber Eats nel 2019 per lanciare il suo ultimo libro di cucina, offrendo ai fan di alcune città l'opportunità di assaggiare le sue ricette senza nemmeno accendere i forni. "Sono io, mi unisco alla gente per cena", disse Ray. 77. Kate Krader, "Con Rachael Ray, Uber Eats avvia ristoranti di celebrità virtuali", Bloomberg, 10 ottobre 2019, Bloomberg.com.

Controlli, per favore

Sebbene un gran numero di ristoranti abbia sofferto e persino chiuso durante la pandemia di COVID-19, l'aumento delle consegne abilitate alla tecnologia è stato un significativo lato positivo per molti. E per i clienti costretti a casa, l'arrivo del curry caldo fumante o dei burritos o del filet mignon, evocati con pochi clic o passaggi, è stato rivelatore.

Andando avanti, lo spazio di consegna del cibo è pronto per un'ulteriore espansione ed evoluzione man mano che prende forma la "prossima normalità". I ristoranti dovranno adattare le loro strategie, pensare attentamente a come collaborare con le piattaforme di consegna e sperimentare nuovi modi di fare affari. Le piattaforme di consegna dovranno evolvere il modo in cui sfruttano i dati dei clienti per migliorare l'esperienza dell'utente e trovare modi innovativi per ridurre i costi associati alla consegna. E poiché gli investitori versano denaro in piattaforme di consegna, cucine oscure, nuovi marchi e altre infrastrutture e servizi, le società che ricevono denaro dovranno affrontare una pressione sostanziale per essere all'altezza delle aspettative degli investitori.

Mentre questi cambiamenti nel modo in cui il mondo mangia prendono piede, le implicazioni per le imprese nuove e consolidate, così come per i consumatori, continueranno a prendere forma. Sbloccare le opportunità inerenti a questi cambiamenti richiederà una comprensione sofisticata di dove si sta dirigendo il mercato e delle potenti forze che modellano la sua traiettoria.