Eleições
Por Gillian Brassil
REIMPRESSÃO DE ORDEM→WASHINGTONA invasão da Ucrânia pela Rússia alimentou temores de um ataque cibernético contra os Estados Unidos enquanto trabalha com seus parceiros para impor sanções e fornecer ajuda militar.
Mas o bilionário da tecnologia concorrendo ao Senado dos EUA da Califórnia estava preocupado com as lacunas de segurança cibernética bem antes do início da guerra.
Sistemas de computador vulneráveis a hackers são um problema de segurança nacional - especialmente quando a interferência estrangeira pode desligar a rede elétrica que permite que qualquer coisa que exija eletricidade funcione - disse Dan O'Dowd, diretor executivo da Green Hills Software. O'Dowd está concorrendo à vaga atualmente ocupada pelo senador norte-americano Alex Padilla.
“É basicamente o mesmo que armas nucleares. Eles podem destruir completamente a civilização”, disse O’Dowd em uma entrevista.
O'Dowd, 62 anos, fundou a Green Hills Software, que desenvolve sistemas operacionais de computador, em 1982 ao lado de Carl Rosenberg. Em 2021, O'Dowd criou o Dawn Project para promover software mais seguro em infraestrutura crítica que não poderia falhar nem ser hackeado.
Uma das principais prioridades de O'Dowd é tirar da estrada os carros da Tesla com tecnologia Full Self-Driving, tema de uma campanha publicitária nacional multimilionária lançada por sua equipe.
Hoje lancei minha segunda campanha publicitária para o Senado dos EUA para tornar os computadores seguros para a humanidade.
O primeiro perigo que estou enfrentando é a implantação imprudente de @ElonMusk de carros inseguros @Tesla Full Self-Driving em nossas estradas.
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Um estudo do Dawn Project descobriu que a tecnologia de direção autônoma completa da Tesla falha nas estradas da cidade a cada oito minutos, em média.
A Tesla está longe de ser a única a produzir tecnologia de veículos autônomos. O'Dowd diz que a Waymo, que compartilha uma empresa-mãe com o Google, colocou muito menos carros nas ruas, mas tem um histórico de segurança muito mais forte. A Waymo lançou recentemente frotas de táxis sem motorista em San Francisco que só estão disponíveis em Phoenix.
A Waymo tinha apenas cerca de 700 carros na Califórnia em 2021, de acordo com o relatório anual de veículos autônomos do Departamento de Veículos Automotores do estado. Muitos não estavam ativos.
Elon Musk, executivo-chefe da Tesla, disse em uma entrevista em abril ao TED que mais de 100.000 clientes têm toda a tecnologia de direção autônoma da empresa por meio de seu programa de testes beta.
“A Tesla pegou algo 1.000 vezes pior e distribuiu para 100.000 clientes. É incrivelmente irresponsável”, disse O’Dowd.
A Tesla fez um recall de 54.000 veículos com software totalmente autônomo em janeiro para corrigir um problema que permitia que os carros passassem pelos cruzamentos sem parar em alguns casos. Acidentes e outros problemas levaram autoridades federais a investigar alguns dos recursos de piloto automático e de direção autônoma da empresa.
A empresa de Musk diz que todos os carros “exigem supervisão ativa do motorista e não são autônomos”.
O'Dowd chamou a Tesla de "pior exemplo" do modelo de produção do Vale do Silício, "mova-se rápido e quebre coisas", porque a empresa faz menos testes antes de levar a tecnologia aos consumidores - e porque "quebrar coisas" pode significar pessoas .
“Isso não é certo com carros autônomos. Não está certo com a rede elétrica. Não é certo com hospitais. Não está certo com nada que tenha muitas vidas associadas a isso”, disse ele.
Um porta-voz da Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
O'Dowd é um dos poucos democratas que desafiam Padilla, também democrata, em 2022. O governador Gavin Newsom nomeou Padilla, ex-secretário de estado da Califórnia, para terminar o restante do mandato inacabado da vice-presidente Kamala Harris.
Padilla e O'Dowd estarão na cédula duas vezes para as primárias de 7 de junho. Cada um deles está concorrendo para terminar os últimos dois meses deste ano e para um mandato de seis anos que começa em 2023. Padilla é o favorito para vencer os dois.
O'Dowd disse que o desenvolvimento de software em carros autônomos e tecnologia semelhante deve estar sujeito às mesmas regras que se aplicam aos aviões. O software de aeronaves está sujeito aos regulamentos da Federal Aviation Administration, que exigem testes abrangentes sobre mudanças e desenvolvimento.
“Devemos apenas pegar os regulamentos da FAA e aplicá-los a qualquer coisa que tenha esses requisitos de alto nível ou capacidade de alto nível de causar grandes catástrofes”, disse ele. “Já sabemos como fazer.”
Mas é difícil conseguir que os legisladores façam tais esforços legislativos que levam tempo e dinheiro até que um número suficiente de pessoas peça, disse ele.
Então, O'Dowd fez de "tornar os computadores seguros para a humanidade" seu foco de campanha para atrair as pessoas a bordo para proteger o software de computador em tecnologia que alimenta aspectos críticos da vida cotidiana. Essa atitude fica evidente até mesmo na falta de uma cédula de designação para sua ocupação, que ele disse ser uma decisão consciente.
“Se eu realmente vencer a eleição, terei demonstrado que a maioria dos californianos acredita que esta questão é mais importante do que qualquer outra questão”, disse O'Dowd.
“Você não pode ignorar alguém que pode demonstrar que metade das pessoas acha que essa questão é a mais importante”, acrescentou.
Esta história foi publicada originalmente em 18 de maio de 2022 às 5h.
