A economia ainda está sofrendo de interrupções relacionadas à pandemia, com especialistas prevendo volatilidade para permanecer o status quo.Agora, à medida que os líderes do governo procuram estabilizar a economia e construir confiança em meio a crescentes taxas de infecção covid-19 e novas variantes, eles devem aderir a um princípio orientador: não faça mal.
No entanto, a Administração Federal de Aviação (FAA) identificou preocupações sobre o lançamento iminente de novos sistemas celulares 5G, citando interferência nos sistemas de segurança do cockpit.E isso significa grandes interrupções no ecossistema de aviação.A aviação segura e eficiente pode coexistir com a tecnologia 5G, mas é necessário mais tempo para a Comissão de Comunicações da FAA e Federal para encontrar uma solução que mantém a liderança do país na conectividade da próxima geração, garantindo a segurança do público que viaja e a prevenção de maiores interrupções no ar para o arviajar e a cadeia de suprimentos.
O novo lançamento da tecnologia 5G previsto para Jan.5 traria o serviço 5G para uma faixa de frequência chamada C-Band, que também é usada por altímetros de rádio, sistemas que medem a distância entre uma aeronave e o solo.Informações desses dispositivos alimentam vários sistemas de segurança automatizados e são usados para ajudar os pilotos de aviões terrestres em condições de baixa visibilidade, como neblina pesada ou tempestades.
ADVERTISEMENTMesmo quando os pilotos estão voando com céu claro e condições perfeitas, os altímetros de rádio são ferramentas cruciais para garantir que os pilotos saibam a distância do chão o tempo todo para garantir um voo seguro e um pouso suave.
Aviso das sérias conseqüências não intencionais de um lançamento acelerado do novo serviço 5G, a FAA emitiu na semana passada um par de diretrizes de aeronavegabilidade, identificando as possíveis preocupações de segurança e descrevendo restrições que afetariam significativamente os vôos comerciais e o público transportado - aumentando ainda mais a economia da nação da naçãoesforços de recuperação.A FAA, o padrão-ouro para a segurança da aviação no mundo, alertou que o lançamento planejado forçaria a agência a proibir os tipos de abordagens de baixa visibilidade que exigem altímetros de rádio.Enquanto a indústria da aviação alertou em uma carta à FCC, “a carga aérea e as viagens aéreas comerciais provavelmente cessarão à noite e em qualquer clima em que o piloto não possa ver a pista.”
Isso criaria um efeito dominó operacional para viagens aéreas, com interrupções significativas que abrangem cancelamentos de voo, atrasos de voo e desvios de vôo.As companhias aéreas para a América pesquisaram seus membros para avaliar o impacto potencial e estimaram de forma conservadora que 32 milhões de passageiros seriam impactados negativamente anualmente por essa ação com um custo de $ 1.6 bilhões na forma de salários e produtividade perdidos.Para as companhias aéreas de passageiros, aproximadamente 345.000 vôos seriam interrompidos anualmente e US $ 1 adicional.7 bilhões em custos operacionais seriam incorridos.
Além disso, a implementação resultaria em atrasos desnecessários da cadeia de suprimentos e cancelamentos de remessa, o que teria enormes impactos econômicos que o país não pode pagar.Nossa economia e nosso país dependem do transporte aéreo confiável para mover produtos de alto valor e tempo, como produtos farmacêuticos, alimentos, equipamentos de alta tecnologia e muito mais.As companhias aéreas para as transportadoras de carga da América estimam que a diretiva da FAA atrapalharia 5.400 voos de carga anualmente a um custo de US $ 400 milhões.
Com janeiro.5 a apenas alguns dias, são necessários mais tempo e compartilhamento de informações para permitir que a FAA e a FCC trabalhem com as partes interessadas do setor e o trabalho piloto para encontrar uma resolução prática que não perturba criticamente a economia e cadeia de suprimentos já frágeis.
A indústria da aviação suporta totalmente a implantação da tecnologia 5G, mas a implementação precisa ser feita corretamente.É imperativo que a FAA e a FCC se reúnam para encontrar uma abordagem que mantém os céus seguros.
Capitão Casey a.Murray é presidente da Southwest Airlines Pilots Association (Swapa).
