27 de janeiro (Reuters) - Tesla's (TSLA.O) Os produtos mais importantes este ano e o próximo não serão carros, disse o executivo -chefe Elon Musk na quarta -feira, mas software que os impulsiona autonomamente e um robô humanóide.
As promessas audaciosas do bilionário mais conhecido na indústria de carros elétricos enfrentam grandes desafios, da tecnologia ao regulamento.A Tesla e outras empresas de tecnologia de automóveis perderam suas metas para implantar carros autônomos por anos.
"Eu amo o fato de que eles estão empurrando o envelope, mas acho que eles são muito agressivos", disse o analista da Roth Capital Partners Craig Irwin.
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Musk construiu uma carreira em desafiar céticos com empresas em carros e foguetes elétricos.Alguns motoristas da Tesla compram pacotes autônomos devocêS $ 12.000 na expectativa de que a autonomia total esteja chegando e 60.000 motoristas da Tesla estão testando o mais recente software autônomo, uma escala que os rivais só podem sonhar.
"Eu ficaria chocado se não alcançarmos mais seguros do que o humano este ano.Eu ficaria chocado ", disse Musk, prever que a autônomo completa se tornaria" a fonte mais importante de lucratividade para Tesla."
"É maluco do ponto de vista financeiro", disse ele, observando que a robotaxia aumentaria a utilidade de um veículo cinco vezes, pois os proprietários podem enviar seus carros para trabalhar quando não forem necessários.
Musk disse que robôs e carros autônomos semelhantes a humanos são mais importantes que o Cybertruck ouvocêS $ 25.000 carros elétricos.As ações da Tesla caíram 10% para o nível mais baixo em mais de três meses na quinta -feira, depois que a montadora mais valiosa atrasou a liberação de veículos novos como o Cybertruck até o próximo ano devido a problemas da cadeia de suprimentos.Musk disse que a Tesla não está desenvolvendo carros elétricos devocêS $ 25.000.consulte Mais informação
99.9999999999% seguro
A Tesla usa câmeras e inteligência artificial, evitando outras tecnologias, como sensores de radar e lidar, que os rivais dizem que são essenciais para alcançar a autonomia completa.Essa abordagem desenhou fogo.
"Você precisa não apenas ver uma pessoa, como bem na sua frente, você precisa fazer isso, com 99.9999999999% Confiabilidade.Mesmo atropelar alguém uma vez não é uma resposta aceitável, "Austin Russell, CEO da LiDar Maker Luminar, disse à Reuters.
Philip Koopman, professor davocêniversidade Carnegie Mellon que trabalha em segurança de veículos autônomos, disse que um grande problema é que, em escala, casos incomuns podem constantemente surgir.
"Sem um motorista humano para lidar com a segurança de novas situações que o aprendizado de máquina ainda não foi ensinado, é muito difícil garantir a segurança em um veículo completamente automatizado", disse ele.
REGULAMENTO
Mesmo que a tecnologia funcione, a Tesla ficaria sob um escrutínio mais rigoroso dos reguladores antes de implantar frotas de robotaxia de roaming livre.você.S.Os reguladores de segurança de automóveis abriram uma investigação de segurança no sistema de assistente de motorista avançado da Tesla após acidentes envolvendo veículos e veículos de emergência estacionados.
Os reguladores federais de segurança de veículos emitiram diretrizes para os estados, mas não padrões abrangentes que governam carros autônomos.
Algumas leis estaduais exigem aprovação para um veículo totalmente autônomo, disse Koopman.
Apenas um ano atrás, Musk disse que durante uma chamada de ganhos que estava "altamente confiante de que o carro poderá dirigir -se com confiabilidade em excesso de humano este ano."
O engenheiro de piloto automático de Tesla na época, CJ Moore, no ano passado disse ao regulador da Califórnia que o tweet de Musk sobre tecnologia autônomo "não corresponde à realidade de engenharia."
Musk também disse que os engenheiros estavam trabalhando para lançar um robô humanóide no próximo ano, chamado Optimus, que poderia eventualmente abordar a escassez global de mão -de -obra e, a curto prazo, poderá transportar itens em torno de uma fábrica.
"For performing dangerous and repetitive tasks, using a humanoid robot is exactly the wrong approach," said Raj Rajkumar, professor of electrical and computer engineering at Carnegie Mellonvocêniversity.
Os robôs podem ser mais importantes que os carros, disse Musk."Acho que isso tem o potencial de ser mais significativo do que o negócio de veículos ao longo do tempo."
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Editing by Peter Henderson, Gerry Doyle and Richard ChangNossos padrões: The Thomson Reuters Trust Princies.
