A Cisco Systems (NasdaqGS: CSCO) saiu com uma rara decepção trimestral, arrastando para baixo os fundos negociados em bolsa relacionados ao setor de telecomunicações, depois de não atender às expectativas de Wall Street.
O iShares U.S. Telecommunications ETF (IYZ) caiu 2,3% na quinta-feira.
Enquanto isso, as ações da Cisco despencaram 13,7% na quinta-feira, marcando sua pior queda em um único dia desde fevereiro de 2010. A CSCO representa 15,9% do portfólio subjacente da IYZ.
O peso pesado da tecnologia, conhecido por seus equipamentos e software de rede e segurança, revelou que a receita do terceiro trimestre fiscal encerrado em 30 de abril ficou estável em relação ao ano anterior, em US$ 12,8 bilhões, ou 4% abaixo das projeções de consenso de Wall Street e marcando a segunda vez em pelo menos cinco anos que a receita da empresa ficou abaixo das expectativas, relata o Wall Street Journal.
Arrastando ainda mais as ações da Cisco na quinta-feira, o ponto médio da projeção da Cisco para o trimestre atual sugere uma receita de US$ 12,7 bilhões, ou 8% abaixo da meta dos analistas de Wall Street.
A queda na receita não tem nada a ver com a demanda, já que a carteira de produtos da Cisco aumentou em cerca de US$ 1 bilhão desde o segundo trimestre. No entanto, a receita relatada do produto aumentou apenas cerca de US$ 95 milhões naquele período.
O CEO Chuck Robbins atribuiu a receita fraca e as perspectivas de encerrar os negócios na Rússia após a invasão da Ucrânia pelo país e os bloqueios de tolerância zero do COVID-19 na China, o que exacerbou ainda mais os problemas da cadeia de suprimentos e a disponibilidade de componentes-chave que já estavam em falta. Consequentemente, Robbins calculou que a incapacidade de receber suprimentos de energia em tempo hábil custou à empresa cerca de US$ 300 milhões em receita no trimestre.
“No curto prazo, acreditamos que, quando eles começarem a ser enviados, seremos apenas uma empresa com um produto que estamos tentando tirar de lá”, disse Robbins à CNBC. “Mas acreditamos que haverá uma corrida para lançar o produto. Vimos seus números de produção industrial bem baixos e seus números de exportação bem baixos.
“Quando eles abrem portos, abrem vias aéreas, haverá alguma competição por isso”, acrescentou Robbins. “E então acreditamos que provavelmente haverá alguma pressão de curto prazo e, assim que eles chegarem aos oceanos, poderemos ver outro problema em LA ou em outros portos, como vimos onde os navios estão retidos tentando Então, tudo isso foi construído em como pensamos em nosso guia, porque estamos apenas preocupados que, se eles abrirem, isso não resultará em remessas tão rápidas quanto gostaríamos. acrescentou Robbins.
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