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FORD
VOW3-DE
Bloomberg
Os chips de silício são a força vital do mundo obcecado por tecnologia em que vivemos, mas hoje eles estão em falta.
A demanda por esses chips, ou semicondutores, disparou durante a pandemia do coronavírus, à medida que as pessoas compravam consoles de jogos, laptops e TVs para ajudar a superar os bloqueios. Agora, muitos desses produtos - incluindo certos laptops Chromebook e consoles de última geração como o Xbox Series X e o PlayStation 5 - estão esgotados ou sujeitos a longos prazos de entrega.
É apenas um dos vários fatores que impulsionaram a demanda por semicondutores, mas como a oferta luta para acompanhar, é a indústria automobilística dependente de chips que foi atingida de forma especialmente dura.
"Vimos que, a curto prazo, a indústria automotiva foi afetada de maneira muito adversa", disse Bryce Johnstone, diretor de marketing do segmento automotivo da designer de chips Imagination Technologies, à CNBC por e-mail. "Isso decorre de sua metodologia de produção just-in-time e de suas cadeias de suprimentos incrivelmente complicadas."
As montadoras usam semicondutores em tudo, desde direção hidráulica e sensores de freio a sistemas de entretenimento e câmeras de estacionamento. Quanto mais inteligentes os carros ficam, mais chips eles usam.
"Se o chip que aciona os botões do carro ou a frenagem automática forem atrasados, o mesmo acontecerá com o resto do veículo", disse Johnstone.
Fábricas de carros fechados
General Motors, gigante automobilística dos Estados Unidos
anunciado quarta-feira passada
que está fechando três fábricas e reduzindo a produção em uma quarta devido à escassez de semicondutores. O fabricante de automóveis de Detroit disse que poderia falhar suas metas para 2021 como resultado.
"Apesar de nossos esforços de mitigação, a escassez de semicondutores afetará a produção da GM em 2021", disse um porta-voz da empresa em um comunicado.
“O fornecimento de semicondutores para a indústria automotiva global continua muito fluido”, acrescentaram. "Nossa organização da cadeia de suprimentos está trabalhando em estreita colaboração com nossa base de suprimentos para encontrar soluções para os requisitos de semicondutores de nossos fornecedores e para mitigar os impactos na GM."
VÍDEO
5h20
05:20
Por que a falta de semicondutores pode causar um risco à segurança nacional
Squawk Alley
Vários outros fabricantes de automóveis também suspenderam a produção nas últimas semanas. A principal fábrica da Honda UK em Swindon era
desligou por vários dias
no mês passado devido a uma falta de chips, por exemplo. Em outros lugares, a Ford e a Volkswagen também fecharam fábricas ou cortaram a produção enquanto aguardam o abastecimento.
Ford disse em janeiro que era
fechando uma fábrica na Alemanha por um mês
, enquanto a Volkswagen disse em dezembro que vai
fazer 100.000 carros a menos
neste trimestre por conta da escassez.
Falando sobre a escassez de chips em um painel de Davos em 25 de janeiro, o CEO da VW, Herbert Diess, disse: "Temos que garantir que os mercados e as cadeias de suprimentos permaneçam intactos."
Balanços na demanda; longos prazos de entrega
Falan Yinug, diretor de estatísticas da indústria e política econômica da Semiconductor Industry Association, diz que a escassez de chips na indústria automotiva é em grande parte o resultado de oscilações substanciais na demanda devido à pandemia e ao aumento do uso de semicondutores em veículos avançados.
"Os eventos que levaram à atual escassez de chips automotivos começaram durante o segundo trimestre de 2020, quando as montadoras reduziram compreensivelmente a produção e as compras de chips à medida que o vírus se espalhava pelo globo", escreveu Yinug em
um blog
última quinta.
Ao mesmo tempo, os fabricantes de chips observaram um aumento na demanda por semicondutores usados para dar suporte à saúde r
emota, trabalho em casa e aprendizado virtual, que eram necessários durante a pandemia, de acordo com Yinug."Nos meses que se seguiram, a demanda por semicondutores automotivos aumentou muito mais rapidamente do que o previsto", disse Yinug.
"A queda clara no crescimento das vendas mensais ano a ano (YoY) para chips específicos de aplicativos usados no mercado automotivo foi repentina e precipitada em março e abril, quando a pandemia estava fechando fábricas de automóveis em todo o mundo. Tão pronunciado foi o rápido recuperação nas vendas YoY durante o terceiro e quarto trimestre (terceiro e quarto trimestres). Na verdade, as vendas mensais no quarto trimestre do ano anterior voltaram a ser positivas. "
A indústria de semicondutores tem tentado aumentar a produção, mas Yinug disse que o desequilíbrio entre oferta e demanda não pode ser remediado com o toque de um botão.
"Fazer um semicondutor é um dos processos de fabricação mais complexos", disse ele. "Os prazos de entrega de até 26 semanas são a norma na indústria para produzir um chip acabado. A maioria dos analistas da indústria acredita que a atual escassez de oferta de curto prazo diminuirá nos próximos meses, conforme a oferta se ajusta para atender à demanda."
Indústria consciente de custos
Hermann Hauser, que foi fundamental na criação do designer de chips britânico Arm, disse à CNBC que a indústria automotiva foi a mais prejudicada porque é "incrivelmente consciente dos custos".
"Quando a indústria de chips decide se devemos alocar nossa capacidade para a indústria automotiva, de telecomunicações ou de servidores, é uma decisão fácil", disse ele. "Vá para a indústria de servidores porque suas margens brutas são muito melhores. É por isso que a indústria automotiva está em uma situação particularmente difícil."
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03:46
CEO da Ford sobre o impacto da escassez global de chips na produção
Grasnido na rua
Hauser disse que não há competição suficiente no mercado de fabricação de semicondutores, apontando para o fato de que há um índice Herfindahl-Hirschman muito alto, que mede a concentração de mercado em uma indústria específica. Ele é calculado elevando-se ao quadrado a participação de mercado de cada empresa que compete em um mercado e, em seguida, adicionando os números resultantes.
Por exemplo, os fabricantes de chips lutaram para construir os menores chips possíveis ao longo dos anos, mas apenas algumas empresas podem criar os novos chips de cinco nanômetros (ou 5 nm) em nível comercial.
"Samsung e TSMC são as únicas duas empresas de semicondutores no mundo que possuem um processo funcional de 5 nm", disse ele. "É uma concentração muito alta."
Uma das razões de haver tão poucas fábricas de chips de 5 nm é porque eles são caros, de acordo com Hauser. Construir algo tão pequeno requer equipamento de alta tecnologia que não é barato.
Expansão de fábricas
Newport Wafer Fab em South Wales, a maior fábrica de chips da Grã-Bretanha,
arrecadou mais de £ 50 milhões
(US $ 68 milhões) em janeiro para tentar lucrar com a escassez global de oferta de semicondutores.
Ela disse que usaria o financiamento para quase dobrar o número de wafers de chips - fatias finas de um semicondutor - que produz de 8.000 para 14.000, de acordo com o jornal The Telegraph. A empresa não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.
O presidente da Newport Wafer Fab, Drew Nelson, disse que a demanda "disparou totalmente" nos últimos três meses, alimentada tanto pela escassez global quanto pelo aumento dos carros elétricos.
Correção: esta história foi atualizada para refletir com precisão o relacionamento de Hermann Hauser com Arm.
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