Teste do Jaguar F-Pace 2021 | Avaliações de especialistas

Precisa de um impulso para se manter competitivo

O BOM

Boa aparência

Cabine elegante

Passeio suave

O MAL

Caro

Baixo desempenho do motor básico

Conjunto de medidores não intuitivo

7,7

ESTILO

SEGURANÇA

PRATICIDADE

USABILIDADE / ERGONOMIA

RECURSOS

POWERTRAIN

CONFORTO

CONDUÇÃO

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

VALOR

Quando voltou em 2015, o primeiro SUV da Jaguar, o F-Pace, mudou drasticamente a sorte da marca britânica.

À medida que alimentava o mercado frenético, o F-Pace rapidamente se tornou o modelo mais vendido da Jag. Seis anos depois, o

2021 Jaguar F-Pace

recebe um redesenho completo, pegando emprestados elementos de estilo de seu companheiro elétrico futurista para ir com a nova tecnologia na cabine.

Embora tenhamos algumas reservas sobre o modelo básico de quatro cilindros, o veículo certamente parece uma alternativa aceitável para as escolhas mais populares neste segmento.

Potência: 6,5 / 10

Os modelos básicos do F-Pace, conhecidos como F-Pace S P250, funcionam com um motor 2.0L turbo de quatro cilindros sob o capô que gera 250 cv e 269 lb-ft de torque. Esse torque atinge as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.

Infelizmente, o motor luta para chegar às velocidades das rodovias e mantê-las. O sprint de zero a 100 km / h leva 7,3 segundos impressionantemente inexpressivos. O comparável de quatro cilindros

Classe GLC Mercedes-Benz

BMW X3

faça o mesmo truque em 6,5 e 6,3 segundos, respectivamente, demonstrando uma diferença clara em potência e desempenho.

O motor de seis cilindros em linha no F-Pace S P340 e no R-Dynamic P400 obtém um impulso híbrido moderado de 48 volts, permitindo um máximo de 395 cv e 406 lb-pés de torque, enquanto o modelo SVR P550 usa um motor V8 supercharged de som incrível que produz 550 cv e 514 lb-pés de torque. Ambos são escolhas melhores do que o turbo quatro.

Economia de combustível: 7,5 / 10

A vantagem relativa do motor pequeno é a eficiência. Os pilotos do modelo P250 podem esperar 10,7 L / 100 km em condições de condução na cidade, 8,8 na rodovia e 9,9 no total. Embora este modelo não tenha o sistema híbrido moderado de 48 volts encontrado nos modelos de seis cilindros, um modo de direção eco pode ser selecionado para suavizar as entradas do acelerador e economizar combustível.

Sensação de direção: 7,5 / 10

Tentar definir a sensação de direção de um veículo de luxo, apesar de seu motor fraco, é uma tarefa difícil. Para a maior parte, o passeio é tão suave quanto um crossover de luxo deveria ser, mas falta a confiança que está presente com potência adicional. Nosso testador apresentava rodas maiores de 20 polegadas, o que introduzia um pouco de rigidez, mas a suspensão dianteira double-wishbone e a configuração traseira multi-link mantiveram tudo civilizado, mesmo em estradas irregulares. A direção também é refinada, com bom peso e esforço - embora ofereça zero feedback ou engajamento. Vários modos de direção estão disponíveis, ajudando até mesmo a aumentar a capacidade de resposta do veículo.

O F-Pace anda como um veículo maior e não transmite nenhuma sensação de agilidade ou capacidade atlética. A transição é previsível a partir de cada mudança de direção, sem qualquer oscilação, mas também sem nenhum interesse em acelerar para outra curva ou canto. Essa atitude é reservada para o modelo SVR mais agressivo.

Estilo: 9,5 / 10

Enquanto outros elementos do F-Pace são meramente mornos, o design do F-Pace é o aspecto mais quente. O F-Pace é talvez o veículo mais elegante da sua classe, ao lado do Infiniti QX50, mantendo-se fiel às linhas traçadas pelo lendário designer Ian Callum. Aqui vemos um crossover agressivo, embora acessível. Mesmo este modelo com o motor básico parece bom, especialmente o pára-choque dianteiro coeso. Os pára-lamas e as ancas traseiras retratam o perfil atraente da Jaguar. As luzes dianteiras e traseiras são inspiradas no veículo elétrico de alta tecnologia I-Pace. O único elemento que falta aqui está no pára-choque traseiro, que neste modelo equipado com quatro cilindros não tem as dicas de escapamento atraentes encontradas em modelos com outros motores.

A Jaguar continua sua ênfase no design da cabine, que é um destaque em termos de escolha de material e layout. Os bancos de couro com costura de diamante aumentam o apelo de alta qualidade do veículo. Embora o motor sob o capô não pareça particularmente luxuoso, a cabine certamente se sente. Também gosto da sensação futurística dos botões com visores inseridos e da capacidade de executar várias funções com base em puxar ou empurrar os controles. Não demora muito para se acostumar e permite que o painel pareça limpo - pelo menos quando não há poeira e impressões digitais na tela de infoentretenimento.

Facilidade de uso: 7,5 / 10

Na maior parte, o veículo é fácil de usar. No entanto, o design pode impactar a visibilidade. Você nota o capô comprido sempre que manobra o F-Pace em lugares apertados, enquanto a pequena janela traseira oferece confiança limitada ao verificar a traseira.

A interface touchscreen de 11,4 polegadas responde rapidamente, embora exija um toque um pouco mais forte em comparação com um toque leve. O sistema é definitivamente uma atualização da última interface do Jaguar, e muitas tarefas comuns podem ser realizadas em cerca de dois toques. Android Auto e Apple CarPlay são suportados para aqueles que procuram uma experiência mais familiar.

O cluster de medidor digital é menos intuitivo. Com 12,3 polegadas, é muito grande e cheio de flash. Mas configurar e alterar as informações exibidas na tela é uma tarefa muito complicada e perturbadora. Não só leva muito tempo para entrar em um menu para alternar de uma configuração de indicador duplo para um indicador, mas ajustar a exibição de informações da mídia para o computador de viagem deve ser simples, e esse não é o caso aqui.

Características: 7/10

Recursos como controle de cruzeiro adaptável, controle de temperatura de quatro zonas, bancos traseiros aquecidos e uma coluna de direção com ajuste hidráulico são oferecidos, mas não são equipamentos padrão. Isso é preocupante, já que alguns desses recursos, como o controle de cruzeiro adaptável, são facilmente encontrados em veículos convencionais e não luxuosos.

Felizmente, há uma longa lista de recursos disponíveis, permitindo que você personalize seu F-Pace à la carte. Aqueles que desejam especificar seu F-Pace podem encontrar recursos como um lindo teto solar panorâmico, carregador de telefone sem fio, um porta-luvas resfriado e uma seleção sólida de tecnologia de segurança.

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Segurança: 8/10

Por exemplo, o F-Pace oferece assistência de ponto cego, faróis altos automáticos, frenagem de emergência automática com detecção de pedestres e ciclistas e assistência para manter a faixa. Além desses recursos, fiquei impressionado com o número de câmeras e sensores que facilitam o estacionamento do F-Pace, embora você possa ficar sobrecarregado por todos os bipes e ruídos se estiver em um local particularmente apertado.

Embora o F-Pace seja o veículo mais popular e mais vendido da marca, o volume de vendas não é suficiente para que organizações como o Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) os testem.

Conforto: 7/10

Com generosamente reforçando e extensões de coxa, os assentos são de suporte. Eles não são tronos de pelúcia estilo La-Z-Boy, mas graças a todos os níveis de ajuste, eles evitam facilmente pernas mortas ou extremidades sonolentas quando em uma longa viagem.

Durante todo o test drive, o ruído do motor foi perceptível, assim como rangidos e rangidos na cabine. No entanto, o ruído do vento e dos pneus é silenciado. Meu conselho é aumentar o volume do sistema de infoentretenimento, substituindo o zumbido e o rangido por música.

Praticidade: 7,5 / 10

O espaço da mala é um ponto forte aqui, com pouco mais de 600 L de espaço na área de carga. Isso é mais do que o Mercedes GLC-Class, mas um pouco menos do que o BMW X3. Os bancos traseiros rebatíveis com uma divisão 40/20/40, permitindo que itens mais longos sejam colocados ao lado dos passageiros traseiros. Dobre todos os três segmentos para baixo e você terá no máximo 1.440 L de espaço.

2021 Jaguar F-Pace Review | Expert Reviews

Todos os assentos são confortáveis, exceto talvez o assento do meio na parte traseira. Os passageiros dos bancos traseiros obtêm praticamente a mesma quantidade de espaço para a cabeça que o pessoal dos bancos dianteiros e cerca de 80 mm (3,1 pol.) Menos espaço para as pernas. A cabine tem várias portas USB para carregar dispositivos, embora o espaço oferecido no apoio de braço para armazenar um dispositivo de carregamento seja bastante limitado.

Valor: 7/10

O preço inicial do último F-Pace tem um alto preço de $ 62.150, incluindo a taxa de destino de $ 1.800. Essa é uma diferença bastante significativa em relação ao Mercedes GLC-Class básico, que começa com menos de US $ 50.000, enquanto o BMW X3 começa com US $ 53.000. Nosso modelo tinha US $ 9.920 em opções, incluindo o pacote de clima quente de US $ 1.300, o pacote de conveniência de US $ 1.500, as rodas de 20 polegadas de US $ 800, assentos ajustáveis de 18 posições de US $ 1.050 e muito mais.

Optar pelo F-Pace P340 com motor de seis cilindros custa US $ 7.100 extras, enquanto o modelo F-Pace P400 R-Dynamic começa com US $ 73.650 sem destino, e o poderoso F-Pace SVR vai custar pelo menos US $ 96.250 .

Isso pode parecer muito dinheiro, mas em alguns anos, pode ser visto como uma pechincha. Há alguns meses, o CEO da Jaguar Land Rover, Thierry Bollore, expressou como a Jaguar apresentará um portfólio totalmente elétrico. O kicker? Ele disse que todos os veículos custarão cerca de GBP £ 100.000.

O veredito

O destaque do 2021 Jaguar F-Pace é o seu estilo. É um SUV atraente por dentro e por fora, mas precisa dos motores de seis ou oito cilindros para ser realmente de última geração. A falta de recursos padrão é uma desvantagem, assim como o cluster de medidor desajeitado, mas no geral o F-Pace parece uma alternativa moderna e suave para os jogadores mais estabelecidos e populares nesta classe.

Jaguar F-Pace disponível em AutoTrader.ca

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$ 71.113

$ 71.463

$ 82.010

$ 68.376

Concorrentes

Acura RDX

Audi Q5

BMW X3

Genesis GV70

Infiniti QX55

Lexus NX

Mercedes-Benz GLC

Volvo XC60

Especificações

Cilindrada do motor

2.0L

Cilindros do motor

Turbocompressor I4

Pico de potência

250 hp

Pico de Torque

269 lb-ft

Economia de Combustível

10,7 / 8,8 / 9,9 L / 100 km cty / hwy / cmb

Espaço de carga

613 / 1.440 L assentos para baixo

Modelo testado

2021 Jaguar F-Pace S P250

Preço base

$ 60.350

Imposto A / C

$ 100

Taxa de Destino

$ 1.800

Preço conforme testado

$ 72.170

Equipamento opcional

$ 9.920 - tinta azul Bluefire, $ 850; Rodas estilo 5031 de 20 ”, $ 800; Trilhos de teto em preto brilhante, US $ 450; Pacote Exterior Preto, $ 550; Vidro de privacidade, $ 200; Luzes de nevoeiro dianteiras, $ 100; Bancos de couro Windsor perfurados, $ 700; Bancos dianteiros com memória elétrica ventilados e aquecidos de 16 vias com encostos de cabeça manuais de 2 vias, US $ 1.050; Folheado de cinza de carvão acetinado, $ 400; Display de driver interativo, $ 550; Pacote de conveniência, $ 1.500; Pacote de clima quente, $ 1.300; Pára-brisa aquecido, $ 450; 40/20/40 bancos traseiros aquecidos, $ 500; Pacote de proteção sem travas de roda, $ 520