Pourquoi la 5G provoque des annulations de vol

Votre téléphone 5G pourrait enfin fonctionner comme les téléphones 5G incroyablement rapides dont vous avez entendu parler dans les publicités télévisées. On January 19, Verizon and AT&T switched on new cellular frequencies that will boost connections for tens of millions of phones throughout the US.Maintenant que ces ondes sont activées, vous devriez pouvoir télécharger un film entier sur votre téléphone en quelques minutes en quelques minutes.

Cela est grâce à l'ajout de la fréquence des bandes C, qui pourrait non seulement améliorer les vitesses, mais aussi étendre la couverture 5G. AT&T has turned on these frequencies ineight metro areas throughout the US, while Verizon’s new 5G service will become available in more than 1,700US cities over the course of this month.C'est une bonne nouvelle pour quiconque possède ou prévoit d'acheter l'un de ces appareils, qui sera plus de 10 fois plus rapide que leurs prédécesseurs 4G si vous êtes intéressé par ces vitesses plus rapides, vous devez vérifier si votre plan téléphonique actuel comprend C-couverture du groupe.

Mais le déploiement complet de cette mise à jour dépend également d'un critique familier mais inattendu de la technologie cellulaire: la Federal Aviation Administration.

Qu'est-ce que la 5G a à voir avec les avions?Pas grand-chose, argumentez les opérateurs sans fil espérant déployer la technologie.Mais la FAA dit qu'elle craint que la bande C puisse interférer avec certains altimètres de radio, des outils de sécurité des avions qui dépendent des ondes voisines.L'agence est tellement préoccupée par la lutte pour retarder le déploiement de la 5G et a émis des conseils qui pourraient provoquer des annulations de vol des aéroports opérant près de certaines antennes 5G, ce qui signifie que toute personne qui vole ou a l'un de ces appareils pourrait être affecté.

Just hours before the launch of the new 5G signals, Verizon and AT&T also agreed to delay the rollout of C-band within two miles of certain airport runways, though the expansion of 5G service will go forward everywhere else.Le dernier compromis est venu un jour après que les PDG des 10 des plus grandes compagnies aériennes américaines ont écrit à Pete Buttigieg avertissant que le «commerce de la nation s'arrêtera» en raison de la nouvelle règle de la FAA.

"Cet accord évitera les perturbations potentiellement dévastatrices des voyages des passagers, des opérations de fret et de notre reprise économique, tout en permettant à plus de 90% du déploiement de la tour sans fil comme prévu", a déclaré le président Joe Biden dans un communiqué mardi mardi.«Cet accord protège la sécurité des vols et permet aux opérations de l'aviation de se poursuivre sans perturbation significative et apportera plus d'options Internet à des millions d'Américains."

Pour maintenir les perturbations au minimum, la FAA analyse le fonctionnement des modèles d'altimètre individuels lorsque la bande C est activée.L'agence a déclaré le 16 janvier qu'elle avait approuvé deux altimètres utilisés dans de nombreux avions Airbus et Boeing, qui ont dégagé environ 45% de la flotte américaine de la compagnie aérienne pour voler lorsque ces nouvelles fréquences 5G sont activées.

La FAA a également imposé près de 1 500 nouvelles restrictions à d'autres avions opérant dans des conditions 5g, comme prolonger la quantité de piste que certains avions ont besoin pour atterrir et limiter le type de matériel que les pilotes peuvent compter sur.Ces réglementations n'auront pas seulement un impact sur des avions commerciaux, mais aussi des jets et des hélicoptères plus petits, et ont déjà fait des ravages sur les horaires de vol.Un nombre croissant de compagnies aériennes ont annulé ou modifié les vols prévus après le lancement 5G, et Boeing a conseillé aux compagnies aériennes de ne pas piloter son modèle 777, qui est l'un des jets les plus courants utilisés pour les vols internationaux long-courrier.

On ne sait pas si la 5G est un problème pour ces altimètres.Après tout, la 5G elle-même n'est pas exactement nouvelle.Les smartphones 5G sont sur le marché depuis 2019, et l'année dernière, près de 90 millions de ces appareils ont été expédiés aux États-Unis seulement.Les opérateurs sans fil ont promis que la technologie n'offrera pas seulement des vitesses plus élevées mais aussi de la latence plus faible, ce qui fera des activités telles que les médias en streaming et les appels vidéo sans décalage.

Mais pour faire de la 5G une réalité, les entreprises sans fil ont dépensé plus de 81 milliards de dollars pour acheter les droits d'utilisation de certaines parties du spectre radio - en particulier, les fréquences de bande C entre 3.7 et 3.98 GHz.Les fournisseurs sans fil utilisent une gamme de fréquences pour envoyer des données entre les téléphones portables et les stations de transmission, comme les tours téléphoniques, qui connectent ces appareils à Internet.Chaque bande de fréquences est livrée avec ses propres avantages et inconvénients.

La bande C est considérée comme un point idéal sur le spectre et est une partie essentielle des ambitions 5G des entreprises sans fil.Les téléphones 5G peuvent déjà se connecter à ce qu'on appelle le spectre des ondes millimétriques, qui fonctionne à une fréquence très élevée.La bande de fréquence des ondes millimétriques prend en charge des vitesses très élevées et peut transporter beaucoup de données mais ne s'étend pas très loin.Les téléphones 5G peuvent également se connecter au spectre à faible bande, qui fonctionne à une fréquence beaucoup plus faible.Les fréquences à faible bande peuvent couvrir de grandes zones mais ne peuvent prendre en charge qu'une petite quantité de données, ce qui la rend plus lente.La bande C est essentiellement un terrain d'entente entre la bande basse et le millimètre, il couvre donc une bonne quantité de superficie avec des vitesses assez élevées.Une fois qu'ils sont allumés, ces fréquences devraient être suffisantes pour enfin commencer à voir une réelle différence entre la 5G et la 4G dans votre vie quotidienne.

Les régulateurs de vol sont très nerveux à propos de cette mise à jour en bande C en raison de la façon dont il pourrait affecter certains altimètres radio de l'avion.Cet appareil transmet des ondes radio d'un avion vers le sol afin d'aider à mesurer l'altitude d'un avion.Les altimètres sont particulièrement utiles par temps nuageux ou dans une zone montagneuse, lorsque les pilotes ne peuvent pas voir où ils atterrissent.

Le problème est que les altimètres reposent sur des parties du spectre qui voisine les ondes utilisées par la bande C.Dans un scénario cauchemardesque, la FAA pense que les signaux envoyés sur la bande C pourraient interférer avec ces altimètres - en particulier les altimètres plus anciens - créant un problème de sécurité potentiel.Pendant ce temps, la Federal Communications Commission a déjà déterminé que la 5G ne poserait pas de problème pour les altimètres modernes, et une technologie 5G similaire a déjà été déployée en Europe sans problème.

To give the airlines more time to address this concern, Verizon and AT&T delayed their C-band rollout twice.La mise à jour était initialement prévue pour le 5 décembre, mais les transporteurs ont accepté de repousser cette date limite d'un mois, puis de nouveau de deux semaines, au 19 janvier, après que le secrétaire aux transports Pete Buttigieg est intervenu.Mais la FAA a également annoncé en décembre que les vols qui pourraient s'appuyer sur un altimètre radio pourraient devoir être reprogrammés s'il y avait un risque d'interférence de 5G. That warning, in effect, pitted Verizon and AT&T against the entire airline industry.Avec les annulations de vol en jeu, les compagnies aériennes, ainsi que les syndicats des pilotes et des agents de bord, se sont ralliés contre la 5G, arguant que leur industrie ne peut plus gérer les perturbations pour le moment.

“Aviation operations are already stretched to a breaking point by the ongoing pandemic," Sara Nelson, the president of the flight attendants’ union, said in a recent statement.«L'ajout de tension et la création de conditions potentiellement dangereuses ne feront qu'aggraver une mauvaise situation."

Il y a un plan de paix, bien que ce soit précaire.Les opérateurs sans fil et les compagnies aériennes ont convenu à la fin de l'année dernière pour tester comment certains altimètres radio fonctionnent dans des conditions réelles, et la FAA continue de soulever des restrictions sur les avions, une par une, car les compagnies aériennes prouvent que leurs altimètres peuvent travailler lorsque c-le groupe est allumé.L'agence a également accordé une exemption à certaines ambulances d'hélicoptère qui utilisent des altimètres radio.Et les fournisseurs sans fil ont également promis de ne pas transmettre la bande C dans 50 aéroports sélectionnés par la FAA pendant au moins six mois, vous ne pouvez donc pas encore blâmer la 5G pour les retards ou annulations dans l'un de ces aéroports.Si vous avez un téléphone 5G et vivez à moins d'un mile de l'un de ces aéroports, vous pourriez être un peu plus frustré.

Mais le présentage soulève des questions sur les raisons pour lesquelles les régulateurs américains n'étaient pas mieux préparés à ce moment.Après tout, la 5G n'est pas la première nouvelle génération de technologies sans fil que la FAA a rencontrées.Il est également possible que l'histoire se répète, et la FAA laisse les opérateurs et les compagnies aériennes sans fil faire le travail de prouver à l'agence que la bande C est sûre, au lieu de prendre une position proactive seule.La FAA n'a annulé que son interdiction unilatérale d'utiliser des téléphones et des ordinateurs portables sur les avions en 2013, une décision qui est intervenue après une campagne d'une année de l'industrie des technologies de consommation et des passagers frustrés qui ont fait valoir ces appareils, il était peu probable que cela cause des problèmes d'interférence.

Les opérateurs sans fil espèrent certainement qu'ils ont fait suffisamment d'explications et ont finalement commencé le processus d'activation de la bande C, ce qui devrait apporter une meilleure couverture 5G à leurs clients.Mais nous ne devrions pas retenir votre souffle.L'histoire montre que la FAA n'est pas fan de la technologie des téléphones portables, et il n'y a aucune raison de penser que l'agence ne calera plus et ne perturbera plus les choses.

Update, January 19, 11:30 am: This story was updated to note that AT&T and Verizon activated 5G in some cities in the US on Wednesday.

Mise à jour, 18 janvier, 17 h 30: Cette histoire a été mise à jour pour noter un nouvel accord entre les opérateurs sans fil et l'administration Biden.

Mise à jour, 18 janvier, 11 h 37: Cette histoire a été mise à jour pour inclure de nouvelles annonces de la Federal Aviation Administration sur les opérations de vol et la 5G.

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