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C'est probablement le meilleur angle des pédales TPR, qui ressemble presque à un moteur de voiture de course.
Lee Hutchinson
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Spécifications en un coup d'œil : pédales Thrustmaster Pendular Rudder
Fabricant
Thrustmaster
Type d'appareil
Pédales de gouvernail de simulateur de vol avec freins aux orteils
Haches
Trois
Type de capteur
Effet Hall 3D magnétique
Précision du contrôleur
16 bits (tous les axes)
Interface
USB de type B
Prix
499,99 $ sur Amazon
En tant que personne qui est allée jusqu'à
mettre de l'argent sur un compte bancaire polonais pour un biélorusse nommé Slaw
en échange de pédales de haute qualité, j'ai été ravi lorsque les gens des relations publiques de Thrustmaster ont contacté récemment et ont proposé d'envoyer un échantillon d'examen de leur nouveau
Pédales de gouvernail TPR
. Comme depuis longtemps
Phacochère Thrustmaster
propriétaire, la question clé que j'avais à propos des nouvelles pédales de gouvernail de l'entreprise concernait la qualité de fabrication : vaudraient-elles le PDSF de 499 $, ou seraient-elles comme le bâton et l'accélérateur Warthog ? et plastique ?
Répondons à cette question dès le départ : non, ils ne sont pas comme le phacochère. J'ai démonté les choses, et il n'y avait pas de fils lâches ni de colle chaude. Tout est propre et bien rangé là-dedans (et nous avons des photos et plus de détails un peu plus bas).
Dans l'ensemble, les pédales TPR sont un effort de première année impressionnant de Thrustmaster dans un domaine de niche où elles n'ont jamais joué auparavant, à savoir les pédales de gouvernail haut de gamme. La qualité est là, mais la conception elle-même ressemble moins à un tout cohérent qu'à un produit de conception par comité. Il fait le travail - très bien, en fait ! - mais je pense que personne ne pourrait l'appeler joli.
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Les palonniers Thrustmaster TPR. "TPR" signifie "Thrustmaster Pendular Rudder", donc je suppose que l'ensemble est correctement les pédales de gouvernail de direction Thrustmaster Thrustmaster Pendular Rudder.
Lee Hutchinson
Pédaler plus vite
Je dois mettre cela de côté dès le départ : j'entre dans cette revue avec un désavantage.
Lectures complémentaires
Vous voulez des pédales de simulation de vol haut de gamme ? Mettez 500 $ sur un compte bancaire polonais et contactez Slaw
Cet inconvénient - aussi stupide et stupidement privilégié que cela puisse paraître - est que je n'ai pas utilisé de pédales de simulation de vol « grand public » depuis littéralement des années. Au lieu de cela, j'ai vécu dans ce qu'on appelle le monde des « boutiques spécialisées » : d'abord avec un ensemble de
Dispositif à salade BF-109s
et plus récemment avec un ensemble de
Slaw Device RX Vipers
. Ce sont des appareils avec des séries de quelques centaines d'unités au maximum, méticuleusement conçus et assemblés à la main par un seul ingénieur biélorusse en Pologne. Ils coûtent plus de 600 $ expédiés aux États-Unis, et il y a une liste d'attente de plusieurs mois si vous voulez un ensemble pour vous-même.
Lectures complémentaires
Nouvelle année, nouvelles pédales à plus de 500 $ : examen du Slaw Device RX Viper
Les pédales Slaw Device ne sont pas les seules à entrer dans le domaine des « boutiques spécialisées », il y a aussi les
Vents de travers MFG
, les
Gouvernails en T VKB
, et un petit nombre d'autres. Ils partagent tous certaines caractéristiques : de faibles séries de production, un prix élevé, ainsi qu'une qualité et une précision de fabrication exceptionnelles.
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Tim Gorham, directeur marketing de Thrustmaster pour l'Amérique du Nord, qualifie les fabricants de boutiques spécialisées de « concurrents indirects », ce qui vaut la peine d'être déballé. D'un côté, juste être réaliste, c'est impossible
ne pas
pour comparer les pédales TPR aux spécialistes de la concurrence - elles arrivent au même prix (par rapport aux offres Slaw Device) ou à un prix sensiblement plus élevé (par rapport à MFG, VKB et quelques autres). Ils s'adressent précisément au même groupe démographique (c'est-à-dire « des fous qui ont 500 $ à dépenser pour un seul périphérique de simulation de vol qui n'est pas très utile à moins que vous n'ayez déjà dépensé de l'argent pour un joystick et une manette des gaz »). .
Mais le TPR présente quelques avantages que, du moins jusqu'à présent, aucune des autres marques de boutiques spécialisées ne peut offrir. Plus important encore, il est fabriqué en grande quantité par un OEM périphérique majeur et vous pouvez l'acheter au détail. Considérant que le temps d'attente pour un nouvel ensemble de pédales Slaw Device est mesuré en mois - et peut aller jusqu'à six mois si le one-man show qui est l'ensemble de la chaîne de fabrication de Slaw Device décide de partir en vacances - c'est un joli puissant avantage.
Super contre supernal
Presque tous les acheteurs feront un pas
en haut
au TPR de quelque chose de moins bon - moins précis, moins modifiable, moins solide, moins bien construit. Pas à pas
vers le bas
à eux - se déplaçant, pour ainsi dire, de
incroyable
pédales à pédales qui sont simplement
vraiment bien foutu
- nécessite un certain ajustement de la pensée.
Ayant voyagé exclusivement dans le monde des boutiques pendant plusieurs années, une partie considérable de cette revue impliquera de tempére
r ou de réinitialiser les attentes. J'ai effectué un certain nombre de sorties avec le TPR, et je me suis retrouvé à faire des comparaisons, pas avec des appareils bas de gamme commeLes G-Pro de Logitech
ou
Les propres TFRP de Thrustmaster
, mais pour les monstres coûteux construits à la main que j'ai l'habitude de voler - et dans ces comparaisons, le TPR vient parfois à manquer.
Mais même si le TPR est (comme le note Gorham) un "concurrent indirect" du marché secondaire de la boutique, ces comparaisons ne sont pas nécessairement justes car je suppose que la grande majorité des acheteurs de TPR n'auront jamais l'occasion d'utiliser un ensemble de pédales Slaw Device ou MFG. Prises dans le bon contexte, les pédales TPR sont une déclaration puissante et exécutée avec compétence de Thrustmaster qu'il n'est pas prêt à rester incontesté dans
tout
segment, du budget au pro.
(Eh bien, d'accord, je laisse nécessairement de côté le segment le plus haut de gamme de l'équipement de simulation de vol, car au niveau le plus élevé, les gens achètent simplement des composants d'avion excédentaires et les câblent pour travailler dans les sims. Mais si vous avez atteint
cette
niveau particulier de fou, vous ne regardez pas ce que fait Thrustmaster. Tu regardes quoi
Boeing
fait du.)
Conception et fonctionnalité
D'accord, assez de nombrilisme. Parlons gouvernail dinde.
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Le TPR est visuellement frappant - une forme bossue et articulée qui ressemble à première vue un peu à la moitié supérieure d'une unité R2 malveillante avec des bras métalliques en colère. Il s'écarte considérablement de la disposition traditionnelle plate en "parallélogramme horizontal" que la plupart des pédales présentent et affiche à la place ce que Thrustmaster appelle son "
PENDUL_R
" - en effet, « TPR » signifie « Thrustmaster Pendular Rudder ».
La partie « pendulaire » (je ne tape pas « PENDUL_R » plus que nécessaire car je ne veux pas que le bureau de copie Ars me poignarde avec leurs crayons tombés) fait référence au mécanisme de pédale lui-même, qui a les bras de pédale de gouvernail descendant comme pendules (pendula?) à partir d'un pivot au sommet du boîtier bosselé.
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Cette vue du pivot principal externe du pendule montre de l'aluminium, de l'aluminium partout. Ou "aluminium" si c'est comme ça que vous beurrez vos crumpets.
Lee Hutchinson
Passer de cette façon sur une disposition traditionnelle en parallélogramme plat présente une tonne d'avantages, même si cela semble un peu étrange. "Ils sont construits de la même manière qu'un jeu de gouvernails est construit à l'intérieur d'un vrai avion", a expliqué Gorham, notant que la société a sollicité les commentaires des pilotes commerciaux et militaires pour la conception du TPR.
Au-delà de la fidélité au monde réel, ce type de mécanisme est considérablement moins vulnérable à l'un des problèmes les plus notoires des pédales à parallélogramme plat - il n'y a pas de piste coulissante qui peut collecter la poussière, les cheveux et autres saletés et encrasser le mouvement des pédales. Les pédales s'articuleront aussi facilement après un an d'assise sous votre bureau que lorsqu'elles sont fraîchement sorties de la boîte.
Du point de vue des matériaux, les pédales sont presque entièrement en métal. Les bras oscillants et les étriers proéminents sont en "alliage d'aluminium moulé sous pression de haute qualité" et le corps de l'appareil est en "acier au carbone poinçonné de haute qualité" (Thrustmaster dit qu'il préfère garder les nuances exactes d'aluminium et d'acier confidentielles pour éviter d'aider les concurrents ). Les arbres de pivot sont en acier inoxydable et les quelques embouts en plastique sont du « thermopolymère de haute qualité de l'industrie automobile allemande » (plus d'informations sur ces embouts en plastique dans un instant). Chaque pièce qui a une amplitude de mouvement a une butée en caoutchouc correspondante (remplaçable !) pour limiter le bruit et l'usure.
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Jetez un œil à l'arrière du TPR. Regardez la décharge de traction sur ces câbles. Ce genre de détails dit "nous nous soucions".
Lee Hutchinson
Mais malgré tous les soins et l'amour évidents prodigués à l'appareil, l'aspect général est, de l'avis de ce critique, un swing et un raté. Il n'y a pas de ligne traversante attrayante dans la conception du TPR - cela semble aléatoire. Des produits comme celui-ci tirent nécessairement leur conception industrielle des nécessités physiques du mécanisme sous-jacent, mais dans ce cas, cela a juste l'air... moche. C'est une étrange tour noire trapue avec d'énormes pattes de sauterelles robotiques. Il semble déséquilibré et maladroit. Comparé à ces « concurrents indirects » mentionnés par Gorham, ce n'est nulle part dans la même ligue esthétique.
Est-il difficile de choisir à quoi ressemble un produit comme celui-ci avant même d'avoir compris à quel point il fonctionne bien ? Je serais d'accord pour dire que oui, mais
ces pédales coûtent 500 dollars.
Ce prix devrait inclure au moins un design industriel attrayant, tant que ce design ne compromet pas la fonctionnalité. C'est, à mon avis, le seul domaine où le TPR est nettement en deçà de ce que j'aurais aimé voir.
(D'un autre côté, vous n'allez pas être
en regardant
bien après les avoir configurés, veuillez donc contextualiser cette critique de manière appropriée.)
