Après craindre que le déploiement de la technologie des communications 5G perturbe gravement les vols aux États-Unis, la plupart des grandes compagnies aériennes ont été autorisées à poursuivre des opérations normales.Cependant, de plus petites routes régionales se sont retrouvées coincées dans les limbes alors qu'ils attendent que le dégagement d'effectuer de faibles atterrissages de visibilité.
Les inquiétudes concernant le déploiement de la 5G se résument essentiellement à la façon dont la nouvelle technologie de communication pourrait interférer avec les instruments de vol et le débat qui a suivi entre la Federal Communications Commission (FCC) et la Federal Aviation Administration (FAA).
La technologie 5G fonctionne sur une longueur d'onde similaire à celle de l'altimètre radio, qui est un outil essentiel qui indique aux pilotes à quel point l'avion est proche du sol.Si les vagues 5G perturbaient la fonction des altimètres radio, cela rendrait l'atterrissage dans une faible visibilité beaucoup plus dangereux.La FCC a affirmé que le nouveau déploiement technologique n'aurait pas d'impact sur le vol, tandis que la FAA a exprimé ses fortes préoccupations concernant les risques potentiels pour la sécurité des vols.
Just before the full rollout of 5G, Verizon and AT&T agreed to limit the release of the technology within a 2-mile radius of many major airports. What could have been a crisis that crippled the airline industry ended up only grounding about 365 flights according to data from FlightAware obtained by Travel Weekly.
Selon un rapport de CNN Business, environ 80% de la flotte de compagnies aériennes commerciales des États-Unis est désormais autorisée à voler.Le message comprend également une liste d'avions qui ont été approuvés pour reprendre le vol.Les facteurs qui sont pris en compte dans l'obtention de l'autorisation comprennent le matériel utilisé et la proximité des aéroports avec les zones de service 5G.
Doug Parker, PDG sortant d'American Airlines, a exprimé sa confiance que les problèmes potentiels se trouvent dans le rétroviseur.Lors du récent appel de résultats du quatrième trimestre de la compagnie aérienne, Parker a déclaré: «Il a fallu beaucoup de temps pour arriver au bon endroit, mais nous sommes définitivement au bon endroit… Je ne pense pas que vous allez voir du matérielperturbation à l'avenir. »
Un autre leader de l'industrie du transport aérien, le PDG de l'Association aérienne régionale Faye Malarkey Black, a déclaré que les compagnies aériennes régionales ne sont pas encore hors de l'eau chaude.«Nous ne pouvons toujours pas opérer dans de nombreux grands aéroports et bien d'autres aéroports.Et ça va être un problème quand le mauvais temps arrive », a-t-elle déclaré.Bien qu'ils ne transportent pas autant de passagers que les principales compagnies aériennes entre des hubs comme Chicago et Atlanta, les vols régionaux font toujours partie du réseau de transport complexe qui emmène les voyageurs où ils doivent aller.
On ne sait pas comment la situation restante entourant la 5G et les voyages en avion seront résolues.Alors que les zones tampons 5G ont aidé le flux du trafic aérien entre les destinations majeures, les compagnies aériennes régionales attendent toujours des mises à jour des sociétés FCC, FAA et de télécommunications.Doug Parker, PDG d'American Airlines, est optimiste quant au résultat maintenant que les sociétés privées impliquées ont des lignes de communication ouvertes, mais le temps nous dira quand tous les vols peuvent revenir à la normale.
Pour plus d'informations détaillées sur l'impact de la technologie 5G, assurez-vous de lire «Service sans fil 5G et sécurité des vols: ce que vous devez savoir» par l'écrivain et pilote de compagnie aérienne Christy Karsten.Consultez également notre couverture précédente sur le problème de déploiement 5G.
