Les problèmes politiques, économiques et environnementaux devraient augmenter considérablement la demande de véhicules électriques, un phénomène qui stimule davantage de microréseaux d'utilité publique.
Auteur: Scharfsinn/Shutterstock.com
En fait, trois compagnies de services publics-Pacific Gas& Électrique (PG)& E), Portland General Electric (PGE) et Florida Power and Lighting (FPL) prévoient de déployer des microgrids pour utiliser les batteries des véhicules électriques pour soutenir les capacités du réseau et aider à répondre à la demande croissante d'électricité pour recharger les véhicules électriques.
En outre, le Commonwealth Edison prévoit d'inclure des véhicules électriques dans son projet de microréseau communautaire de BrownXavier.
One factor fueling the anticipated EV boom is the Biden-Harris Electric Vehicle Charging Action plan — an outgrowth of the Bipartisan Infrastructure Law — which calls for creating a public charging network that prioritizes access to rural and underserved communities. Cela devrait aider le gouvernement Biden à atteindre son objectif de 500 000 chargeurs à travers le pays.
En outre, l'inflation devrait faire monter les prix du pétrole et stimuler les ventes de véhicules électriques, a déclaré Ivana Delevska, fondatrice et CIO de SPEAR, qui se concentre sur les valeurs technologiques perturbatrices.
« La hausse du prix de l'essence a rendu les véhicules électriques plus rentables », a déclaré Delevska. Le prix de l'essence est d'environ 3,34 $le gallon, contre 2,40 $le gallon il y a un an. Elle a déclaré que le coût de la recharge d'un véhicule électrique équivaut à environ 1,70 $le gallon. « Cela rend les véhicules électriques deux fois moins chers aujourd'hui (sur la base de la consommation de carburant), par rapport à environ 1,4 fois moins cher il y a un an. »
L'Agence fédérale d'information sur l'énergie estime que le nombre de véhicules électriques, en pourcentage des véhicules légers, passera de moins de 1% du parc automobile en 2020 à 30% en 2050. « Nous utilisons cela comme un panneau de signalisation pour la modélisation, mais nous pensons que l'adoption pourrait être plus rapide», a déclaré Delevska.
Rôle des politiques nationales
Les autorisations cantonales de réduction des émissions de carbone favorisent également l'adoption des véhicules électriques.
Par exemple, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a publié un décret en septembre 2020 exigeant que toutes les voitures particulières neuves soient vendues à zéro émission d'ici 2035. Cet État abrite près de la moitié des véhicules électriques des États-Unis.
PG& Le géant californien des véhicules électriques E a soumis une proposition à la California Utilities Commission en octobre 2020 pour installer une nouvelle infrastructure pour 16 000 ports de recharge supplémentaires.
Un microréseau couplé à un véhicule électrique semble être à l'horizon de P&G& E.
"Nous pensons que les véhicules électriques ont des capacités importantes, non seulement pour réduire considérablement les émissions de carbone, mais aussi pour apporter une grande valeur à nos clients et aux systèmes de distribution et de transport", a déclaré Ari Vanrenen, porte-parole de Procter & Gamble.& E. « Au cours des prochains mois, nous aurons plus d'informations sur l'intégration du réseau électrique des véhicules et le partage des microréseaux. »
Ressources gratuites dans la base de connaissances Microgrid
Connecter l'énergie propre et la mobilité propre grâce à des micro-réseaux élastiques
Les modèles commerciaux résilients de micro-réseaux et d'énergie en tant que service (EaaS) peuvent aider à prendre en charge les actifs du réseau en connectant les énergies renouvelables, les véhicules électriques et les systèmes logiciels avancés pour optimiser diverses sources d'énergie en temps réel. Un nouveau livre blanc de Schneider Electric explore les liens entre énergie propre et mobilité propre et le rôle que peuvent jouer les micro-réseaux résilients. Nous respectons toujours votre vie privée et nous ne vendons ni ne louons nos listes à des tiers. En téléchargeant ce livre blanc, vous acceptez nos conditions d'utilisation. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment.Envoyez ce PDF par courriel.
Envoyez-moi ce PDF par courrielLes pilotes de P&G en 2018& E a constaté que la technologie véhicule-maison est techniquement capable d'isoler et de soutenir les charges domestiques pendant les pannes de courant et les événements de réponse à la demande.
FPL planifie également des micro-réseaux couplés à des véhicules électriques. Ashley Fogg Schutz, porte-parole de la FPL, a déclaré que le FPL Evolution Center en construction à Riviera Beach, en Floride, comprendra un microréseau de 5 MW photovoltaïque et une batterie fixe de 7,5 MW/15 MWh, ainsi que deux remorques mobiles pour véhicules électriques. Chaque remorque comprendra une batterie de 650 kW/1,3 MWh couplée à six chargeurs de véhicules électriques à trois niveaux. La remorque sera utilisée en cas d'urgence ou d'évacuation en cas d'ouragan. La Floride est le deuxième pays avec le plus grand nombre de véhicules électriques.
FPL a installé plus de 1,000 ports de recharge dans plus de 100 endroits à travers l'État. Cela comprend un réseau de chargeurs rapides mis en place sur les autoroutes très fréquentées.
PGE planifie un microréseau à Electric Island, un site public de recharge pour les camions et bus électriques lourds. John Farmer, conseiller principal en communications à PGE, a déclaré que cela faisait partie de l'initiative du corridor de transport propre de la côte ouest, un effort de collaboration visant à électrifier l'autoroute Interstate 5 de Vancouver, en Colombie-Britannique, à San Diego, en Californie.
A déclaré que la recharge des véhicules électriques fera partie du microréseau.
"Les micro-réseaux jouent un rôle important dans la construction d'un système propre, flexible et résilient pour soutenir l'avenir de l'énergie propre, et peuvent être des solutions pratiques pour la gestion de l'énergie ou la résilience qui sont essentielles à la mission des clients des véhicules électriques", a déclaré Farmer. « Cependant, il n'est pas réaliste pour nous d'y arriver seuls, et nous travaillons avec nos clients pour construire un réseau électrique équitable et bidirectionnel pour l'avenir. »
PGE propose maintenant à ses clients un projet pilote de batteries intelligentes, dans le cadre duquel PGE exploite des batteries situées au domicile du client et leur verse un paiement mensuel.
Les services publics résolvent l'anxiété de portée
Pour aider à réduire l'anxiété de portée et encourager les gens à acheter des voitures électriques, de nombreuses sociétés de services publics, dont PGE, PG& E, Eversource et FPL ont rejoint la National Electric Highway Alliance de l ' Edison Electric Institute, qui regroupe 51 compagnies d ' électricité détenues par des investisseurs, une coopérative d ' électricité et la Tennessee Valley Authority. Son objectif est de fournir des ports de recharge rapide d'ici fin 2023, permettant au public de conduire des véhicules électriques dans les principaux couloirs touristiques américains.
Crédit: EEI
"Nous travaillons avec les principaux services publics des États-Unis pour faire progresser l'énergie propre en créant un réseau organisé de chargeurs le long des autoroutes principales pour aider à faire de" Range Anxiety "une chose du passé", a déclaré Mitch Gross, porte-parole d'Eversource dans le Connecticut. « Nous croyons que rassurer les clients en sachant que les sites de recharge seront disponibles pour leurs longs trajets dans les principales régions du pays contribuera à accroître l'utilisation des véhicules électriques. »
Dans le même temps, les opérateurs de microréseaux et d'autres entreprises technologiques sont désireux de combiner la recharge des véhicules électriques avec les microréseaux.
Scale Microgrid Solutions et Proterra, qui fabrique des véhicules électriques, ont reçu un financement de la California Energy Commission pour installer un microréseau solaire et de stockage de batteries qui alimentera 34 autobus électriques de la Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA). Selon un communiqué de presse de Proterra, pendant les coupures de courant, l'électricité stockée dans les batteries peut alimenter le dépôt de bus Cerone de VTA, assurant ainsi la continuité du transport en bus.
Un jour typique, un microréseau solaire permettra à la Transportation Authority de produire de l'énergie renouvelable et d'acheter de l'énergie hors pointe à Procter & Gamble& E, il sera stocké dans des batteries pour être utilisé pendant les périodes de pointe des prix. La mise en ligne est prévue pour la fin de 2023. VTA déploiera environ 1,5 MW d'énergie solaire à travers les toits et les auvents des abris d'autobus dans les gares d'autobus. Le système de stockage de batterie peut stocker 4 MWh d'électricité et 1 MW de puissance de pointe dans le chantier pour une sauvegarde d'urgence jusqu'à 20 heures.
Recharge sans fil et microréseaux
Tim Sylvester, fondateur et PDG d'Integrated Roadways, un fournisseur de technologies d'infrastructure intelligente, a déclaré que les microréseaux seront une partie importante de la recharge sans fil des véhicules électriques.
« Nous prévoyons qu'à mesure que le système arrivera à maturité, nous serons en mesure d'intégrer des micro-réseaux intelligents avec stockage de batterie et une demande lisse sur le bord de la route. Lorsque l'électricité durable est suffisante, les micro-réseaux intelligents peuvent recharger sans fil les véhicules électriques pendant la journée, réduisant ainsi la demande de réseau pendant la nuit», a déclaré Sylvester.
Que les entreprises soient des services publics cherchant à accélérer l'adoption des véhicules électriques ou des fournisseurs de technologie, elles conviennent que les véhicules électriques et les micro-réseaux vont de pair. Les batteries des véhicules électriques peuvent servir à des microréseaux et à des réseaux électriques. Les microréseaux peuvent aider à gérer la forte demande de véhicules électriques après leur adoption.
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