Beyond the Basics a toujours été le principe directeur de la formation des techniciens de maintenance de FlightAfetyinternational.C'est la différence entre fournir une formation «assez bonne» et permettre aux techniciens d'être les meilleurs des meilleurs.
Maintenant, le leader de la formation en aviation a élargi ses offres, réinventer ce que la formation pratique peut vraiment signifier. Working with Pratt & Whitney Canada(P&WC), FlightSafety has taken a page from computer games and the virtualworld.Il a développé une technologie de formation innovante pour voir un moteur, de manière interactive, et l'explorer au niveau des composants.
Cette technologie de pointe améliore l'efficacité, permet une instruction pratique pour tous les techniciens, dans un entraînement immersif et approfondi.Les étudiants bénéficient de la manière au-delà de ce que l'enseignement traditionnel candeur.
Working With Pratt & Whitney Canada
For more than a decade FlightSafety International (FSI) has been apartner with P&WC, supporting P&WC Engine training programs anddeveloping curriculum for technicians at FlightSafety Learning Centers.Cette relation et la collaboration parfaite simulation des opérateurs réels de crinarios, améliorant l'expérience de formation tout en garantissant des spécifications de construction de la monnaie dans la production.Au fur et à mesure que les moteurs évoluent, le moteur virtuel est également.
L'équipe de développement s'est inspirée de la technologie avancée et basée sur l'informatique - similaire à ce que quelqu'un pourrait vivre avec la réalité virtuelle de nouvelle génération oraugmentée.De la même manière que les joueurs de jeux vidéo ont pu tomanipuler des articles dans le jeu sur plusieurs axes, l'entraîneur de moteur virtuel (VET) permet aux instructeurs et aux étudiants de voir le moteur et les nombreux composants individuels dans n'importe quel poste ou regroupement de systèmes, en 3D et completclarté.
Une meilleure expérience de formation
Les moteurs physiques sont lourds avec des composants difficiles à déplacer.En utilisant des vets, les techniciens ont accès à un certain degré d'interactivité qui n'est pas possible avec des unités physiques.Avec ces nouvelles méthodes, les techniciens acquièrent une catégorie précise grâce à des coupes interactifs en moteur, en voyant comment les composants et la création fonctionnent ensemble.
Cette nouvelle technologie permet aux étudiants de mener une procédure de maintenance pratique en tant que remplacement de la partie, des radiographies et des fonctionnalités de déplacement, permettant en outre les élèves de visualiser les coupes transversales dynamiques de presque toutes les pièces du moteur.
Dans un autre avantage, les moteurs virtuels permettent aux tâches de maintenance à assurer des processus guidés et étape par étape permettant aux étudiants de disposer pratiquement et d'effectuer divers changements d'unité de remplacement de ligne dans une simulation.Intégration de l'expérience virtuelle dans les cours de maintenance standard donne aux unseschniciens un tableau complet du fonctionnement de chaque composant, complémentant des instructions pratiques et en classe professionnelles.
Une nouvelle façon de tester et d'inspecter
Les techniciens ont un grand avantage en utilisant la technologie vétérinaire avec des inspections.Le vétérinaire permet aux techniciens et aux formateurs de simuler une inspection du moteur.Ils peuvent être pratiquement modifiés pour représenter lesirrégulaires trouvés dans un moteur de turbine, avec une variété de scénarios d'ordonge de dommages possibles pour simuler.Les techniciens sont mis au défi d'évaluer les dommages et sont évalués en fonction de la santé du moteur et de la réparnabilité.Avec des entraîneurs de moteurs physiques traditionnels, les possibilités sont limité.
Il s'agit d'un concept similaire à celui de FlightSafet’s Simulator Training Forpilots où des scénarios potentiellement dangereux peuvent être simulés en toute sécurité pour Pilotsto Hone leurs compétences.Avec la formation virtuelle sur l'oomcope, les techniciens obtiennent plus d'exemples de nombreux types de dommages, ou les signes d'usure, qu'ils ne pourraient sur un composant physique.La plupart des modèles physiques ne sont présents qu'en tant qu'état idéaux, privant des techniciens de ce qu'ils sont susceptibles de vivre des scénarios en monde inraal sur la ligne.
La technologie de l'EFP est si avancée que certaines agences de réglementation le concernent comme une méthode d'évaluation jusqu'à 50% de l'ingénétrage pratique.Cet outil permet aux étudiants de répondre aux exigences plus rapidement et efficacement, améliorant ainsi la valeur de la formation fournie.
Comme de nombreux programmes de facture de vol, il est disponible dans une variété de centres et de lieux d'apprentissage, notamment les États-Unis, l'Australie, le Brésil, le Canada, la Chine, la France et l'Inde.Le déploiement couvre actuellement les cours sur les séries PT6, PT6A, PT6E, PT6C, PT6T, PW206, PW300 et PW800.
FlightSafetyhas prépare des techniciens depuis des années pour relever les défis de l'industrie aéronautique de l'entreprise.Ce programme de pointe est une autre instance OfflightSt. Renseignant ces travailleurs qualifiés avec le pratique et la stratégie de stratégie nécessaires pour poursuivre le développement de carrière et réaliser leurs logiciels professionnels.
