Les actifs de l'ancien géant mondial de l'automobile sud-coréen, Daewoo Motors India Ltd., qui ont été rachetés en 2008 par une nouvelle société Pan India Motors, seraient à nouveau sous le marteau le 11 avril et DRT Mumbai vise à récupérer environ Rs 2 250 crore de la vente aux enchères.
De manière significative, la vente aux enchères intervient plus de 15 ans après que la société a fermé ses opérations indiennes en 2003-04.
Selon une récente notification émise par le Debt Recovery Tribunal's (DRT) de Mumbai, la vente aux enchères en ligne se déroulera en deux lots. Le lot 1 de l'enchère électronique comprendrait les 204 acres de terrain à Greater Noida dans l'Uttar Pradesh, qui comprendraient également les structures, les meubles, etc., pour lesquels le prix de réserve minimum a été fixé à Rs 528,61 crore.
En outre, le soumissionnaire retenu serait tenu d'acquitter les cotisations en attente des cotisations de l'Uttar Pradesh State Industrial Corporation, estimées à environ Rs 66,58 crore.
Dans le lot 2, "toutes les autres propriétés sur le même terrain (204 acres)" seraient mises en vente, avec un prix de réserve minimum de Rs 83,01 crore.
Les personnes qui ont travaillé avec Argentum Motors ont déclaré que les enchères pourraient être organisées séparément pour le terrain et les équipements installés.
Des sources de l'industrie ont déclaré que le commissaire-priseur basé à Delhi, C1 India, a été désigné pour cette tâche. Malgré des tentatives répétées, la société a refusé de commenter les développements et n'a pas répondu à un questionnaire électronique envoyé par IANS sur les détails de l'enchère.
Un militant du syndicat des employés de Daewoo Motors, Ravinder Kumar, a déclaré qu'il y avait sept prêteurs à l'entreprise, dont ICICI Bank, IDBI, Yes Bank et State Bank of India, et d'autres.
Ce n'est pas la première fois que les actifs de Daewoo Motors India sont mis en vente. Le processus d'enchères précédent par DRT Mumbai a commencé en 2006, culminant avec la reprise des actifs par une société nommée Pan India Motors.
Les actionnaires de Pan India Motors comprenaient FirstRand Bank, une grande banque sud-africaine, DE Shaw, une société mondiale d'investissement et de développement technologique, la grande société de prêt d'infrastructures IL&FS (il est intéressant de noter qu'elle est également à court de liquidités maintenant), Ajay Singh, le co-fondateur et président de SpiceJet et BVR Subbu, l'ancien président de Hyundai India.
Ravinder Kumar a déclaré à l'IANS que la nouvelle société avait repris les actifs indiens de la société sud-coréenne en faillite pour environ Rs 765 crore à condition qu'elle redresse la société et poursuive son activité automobile.
"Il y avait des offres plus élevées, mais le tribunal l'a donné à Argentum car c'était la seule entreprise qui a dit qu'elle restructurerait ou redémarrerait l'activité automobile et les travailleurs ont également dit à quiconque viendrait qu'il devrait les retenir et démarrer l'usine. Alors Argentum l'a eu, " il a di
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Argentum Motors était la société d'exploitation tandis que Pan India Motors était la société holding, a déclaré un autre ancien employé de cette société.
Les promoteurs prévoyaient dans un premier temps de fabriquer des composants automobiles puis de produire progressivement des véhicules électriques (VE). Ils ont également commencé conformément au plan et ont réalisé un modèle de véhicule électrique en partenariat avec Reva et une entreprise française.
Des sources de l'industrie ont déclaré que bien que l'entreprise ait commencé avec un objectif principal de fabrication d'automobiles et de composants, certains des promoteurs, dont IL&FS, auraient par la suite voulu utiliser la propriété de l'entreprise pour générer des revenus, ce qui a finalement conduit à des différences entre les promoteurs.
BVR Subbu, qui a quitté Hyundai Motors pour lancer Argentum, a été le premier à se séparer et des sources ont déclaré qu'il était opposé à l'idée de détourner l'objectif de l'entreprise. Il n'est pas resté actionnaire après 2010.
Lorsqu'il a été contacté, Subbu a refusé de commenter les raisons de son départ, mais a déclaré : « Lorsque Pan India a soumissionné, notre stratégie était de démarrer l'activité de production d'électricité, d'utiliser les flux de trésorerie résultants pour remettre à neuf les capacités des composants, puis de développer des véhicules électriques. . Le véhicule électrique développé à l'usine a été présenté au Mondial de l'Auto de Paris. Mais les choses n'ont pas tout à fait fonctionné finalement..."
La société avait également des liens avec General Motors (GM) et fabriquait des composants pour la société américaine, mais plus tard, GM s'est retiré du partenariat en raison de différences comptables, ont déclaré des personnes au courant.
Les employés de l'entreprise n'ont jusqu'à présent pas reçu leurs cotisations et, selon Ravinder Kumar, les cotisations salariales s'élèvent à environ Rs 250 crore.
Les travailleurs avaient déplacé à la fois la Haute Cour de Delhi et la Haute Cour de Bombay, mais ils n'ont reçu aucune indemnisation.
Cependant, dans une ordonnance favorable, la Haute Cour de Bombay avait déclaré les employés comme les principaux créanciers, les mettant au même niveau que les banques, a déclaré Kumar.
Kumar, qui dirige actuellement son entreprise immobilière indépendante, espère que lorsque les encours seront récupérés après la vente aux enchères en avril, "même les employés recevront leurs cotisations en souffrance".
(Quaid Najmi peut être contacté à q.najmi@ians.in et Rituraj Baruah peut être contacté à rituraj.b@ians.in)
--IANS
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(Cette histoire n'a pas été modifiée par le personnel de Business Standard et est générée automatiquement à partir d'un flux syndiqué.)
