Plus de détails sur l'acquisition prévue par l'Australie de sous-marins à propulsion nucléaire ont été révélés cette semaine après une audience des estimations du Sénat et une interview accordée à l'AFR par le ministre de la Défense Peter Dutton.
Les deux ont confirmé que l'Australie cherche une conception mature inchangée - soit la classe astucieuse du Royaume-Uni ou la classe de Virginie américaine - mais des sources ont déclaré à l'AFR que la défense se penchait vers la classe de Virginie.
Les sources ont également indiqué que la moitié arrière du sous-marin et du réacteur nucléaire serait construite à l'étranger et réunie avec une moitié avant construite localement.Selon l'AFR, la défense a déclaré à l'industrie que le sous-marin comprendrait environ 40% du contenu de l'industrie locale.
Le vice-amiral Jonathan Mead a déclaré à des estimations du Sénat entendant que les designers britanniques et américains arrivent en Australie l'année prochaine dans le cadre du processus de planification et d'évaluation de 18 mois, ce qui, selon VADM MeadLes informations sont rendues publiques.
VADM Mead a également déclaré que le Premier ministre Scott Morrison avait personnellement établi le calendrier d'avoir le premier bateau australien "dans l'eau d'ici 2040", mais Vadm Mead ne pouvait pas définir ce que "dans l'eau" signifie dans le contexte du Premier ministre - qu'il s'agisse d'unsous-marin opérationnel ou un avant la mise en service.Le groupe de travail identifiera ce calendrier et examinera les options pour faire avancer cette date ou non son mandat de 18 mois.
Lorsqu'on lui a demandé si le RAN louait des sous-marins britanniques ou américains pour combler l'écart de capacité alors que la classe Collins approche de la fin de sa vie, le secrétaire du Département de la défense, Greg Moriarty, semblait suggérer que ce n'était pas sur les cartes.
Néanmoins, le chef de la marine Michael Noonan a convenu que la fatigue de Hull affecterait les capacités opérationnelles de la classe Collins en réponse à une question posée par le sénateur Kimberley Kitching.
"Cela signifie-t-il que si la fatigue de la coque commence à avoir un impact sur Collins, cela réduit leurs capacités opérationnelles?"Le sénateur Kitching a demandé.
"C'est une caractérisation juste", a répondu Vadm Noonan.
"Alors, comment cela correspond-il à la deuxième durée de vie de l'extension de type [Lote]?"
"Si nous devions voir des preuves de fatigue de la coque à la marque de 40 ans, cela signifierait que la considération d'un deuxième loteDix ans - ou nous devrons peut-être imposer des restrictions opérationnelles sur les sous-marins.
"Alors oui, la fatigue de Hull sera un facteur important pour déterminer s'il est possible d'étendre la classe Collins au-delà de la période de Lote prévue."
L'audience a également révélé que le Cabinet n'avait signé que sur la décision d'Aukus `` un jour ou deux '' avant l'annonce publique le 16 septembre, le ministre Dutton s'est entretenu avec son homologue français la veille de l'annonce, et le général CDF Angus Campbell s'est entretenu avec son homologueAprès l'annonce.
Le CDF ou le secrétaire Moriarty a déclaré qu'ils n'avaient pas fait partie des discussions sur l'élargissement potentiellement Aukus pour inclure la Nouvelle-Zélande, le Canada ou le Japon.
Si la préférence de la défense pour la classe de Virginie est correcte, elle renforcerait les questions existantes sur l'influence de Don Winter, un ancien secrétaire de l'US Navy et conseiller spécial pour la construction navale du gouvernement, ainsi que le comité consultatif du gouvernement, ainsi que le comité consultatif du gouvernement, le comité consultatif du gouvernement,, ainsi que le comité consultatif sous-marin du gouvernement,,, ainsi que le comité consultatif sous-marin du gouvernement,qui «fournit un examen critique indépendant des pairs de la capacité sous-marin actuelle et projetée».
Les membres de ce comité incluent Jim Hughes, un ancien vice-président des sous-marins de Newport News Shipbuilding (la société qui construit les sous-marins de classe de Virginie pour la marine américaine), et Donald Kirkland, président du conseil d'administration de Huntington Ingalls Industries (HII - leSociété qui possède Newport News Shipbuilding).Ce comité a été nommé par le ministre Dutton et le ministre de l'industrie de la défense Melissa Price.
Selon Greg Sammut, directeur général des sous-marins, le rôle de ce comité dans l'acquisition des bateaux à propulsion nucléaire n'a pas encore été déterminé »et il n'a pas pu dire quand il serait déterminé - bien que les trois membres du comité auraient identifié des` `conflitsd'intérêt »qui, selon Sammut, sera pris en compte dans tout rôle que le comité joue dans l'acquisition.
"Compte tenu du rôle de Kirkland en tant que président de HII, et le rôle de cette organisation dans la construction de la classe de Virginie, cela a-t-il été identifié comme un conflit d'intérêts?"Le sénateur Jordon Steele-John a demandé.
"Ils continuent de revoir le travail que nous faisons sur Collins et dans leur remise, regardez comment nous terminons le programme d'attaque", a répondu Sammut."Bien que ce soit leur remise, il n'y a pas de conflit d'intérêts."
Dans une discussion distincte sur le Pool de talents de construction navale (SSTP), qui est un mécanisme pour redistribuer le groupe naval et les travailleurs de Lockheed Martin touchés par l'annulation du contrat Sea 1000, le secrétaire adjoint à la construction navale nationale Tony Dalton a révélé que les employés d'autres sociétés de National Naval Building Tony Dalton ont révélé que les employés d'autres sociétésL'admissibilité au SSTP sera effectivement décidée au cas par cas.
Jusqu'à présent, plus de 560 personnes éligibles ont été affectées par l'annulation du contrat et 286 ont demandé de l'aide par le biais du SSTP, mais seulement 13 offres d'emploi ont été faites et 11 personnes ont accepté un nouvel emploi.
