Le secteur aérospatial est à un «stade critique» lors de la marche vers un changement technologique significatif et perturbateur, disent des panélistes d'une table ronde aérospatiale, qui soulignent également que la durabilité sous-tendra ces changements.
Au webinaire de grande envergure, organisé par FlightGlobal dans l'apport de Singapore Airshow, les cinq panélistes ont expliqué comment l'Asie-Pacifique devient rapidement un foyer pour l'innovation et la technologie, y compris les solutions de mobilité aérienne urbaine et l'aviation durable.
Panellistes à la table ronde aérospatiale sur la technologie et l'innovation.
Le panel, tenu en partenariat avec CFM International, comprenait le président Airbus Asia-Pacific Anand Stanley, le président de ST Engineering Commercial Aerospace, Jeffrey Lam, le directeur général de GE Aviation pour l'ingénierie Vikram Reddy, Volcopter Singapore Head Hon Chu, ainsi que la mobilité urbaine urbaine de l'urbanLe chef Andre Stein.
Ge’s Reddy, lorsqu'on lui a demandé s’il pensait qu’il y aurait un changement de pas dans l’industrie au cours des 10 prochaines années, dit que le secteur est à un «moment critique».
Pointer sur les tendances récentes de la conception et de l'innovation du moteur - y compris l'électrification et les turbofans induits - il dit: «C'est la transition la plus importante et la plus accélérée qui ait jamais eu lieu dans l'histoire… si vous voyez la combinaison de tout cela, je pense que les 10 suivants20 ans va être extrêmement différent de ce qu'il y avait au cours des 30 à 40 dernières années."
Contrôlant, Stanley d'Airbus ajoute: «[Le] Momentum a vraiment enlevé un peu en termes de facteurs technologiques multiples."
Il ajoute: «Si nous regardons les technologies d'aujourd'hui, bien sûr, la décarbonisation est ce qui est dans l'esprit de chacun, et cela s'accélère à un rythme très rapide… mais la question est de savoir que pouvons-nous faire de plus?Ce n'est pas seulement / ou, c'est une combinaison de choses."
Lam of ST Engineering offers a slightly different take, stating that the industry was not yet at a “revolutionary stage", but in what he calls a “revolutionary evolution".
“We are seeing confluence of many factors coming together, including digitalisation, sustainability, propulsion, technology, electrification, and even Covid-19 has contributed to, you know, as moving faster ahead in many of these areas," says Lam.
Les panélistes conviennent également que la durabilité jouera un rôle clé dans la façon dont ces technologies innovantes progresseront.
Les étapes à court terme vers l'atteinte de la durabilité comprennent l'utilisation de combustibles aéronautiques durables, ainsi que l'utilisation des technologies numériques pour une meilleure navigation de vol et un contrôle du trafic aérien, pour réduire les émissions.
À plus long terme, le Stanley d'Airbus dit que les avions zéro émission - comme l'avion à développement de l'aéronamer Zero E - seront une voie à suivre pour les voyages en avion.
Du côté des services, St Engineering’s Lam dit que la durabilité doit fonctionner dans les produits et les processus opérationnels.
Il ajoute: «Du point de vue du MRO, quand nous le regardons… nous avons compris que nous faisons de la durabilité depuis longtemps, car nous rénovons, récupérons, réparant et entretenons des avions et des systèmes à bord, donc doncqu'ils ne sont pas effilés.
One example is the company’s successful passenger-to-freighter conversion programme, which Lam says is “giving a new lease of life to retired as an aircraft that would otherwise have been scrapped".
