Vaalit
Gillian Brassil
ORDER REPRINT→WASHINGTONVenäjän hyökkäys Ukrainaan herätti pelkoa kyberhyökkäyksestä Yhdysvaltoihin, kun se työskentelee kumppaneidensa kanssa pakotteiden määräämiseksi ja sotilaallisen avun antamiseksi.
Mutta Kaliforniassa Yhdysvaltain senaattiin ehdolla oleva tekniikan miljardööri oli varovainen kyberturvallisuuden puutteista jo kauan ennen sodan alkamista.
Hakkereille alttiit tietokonejärjestelmät ovat kansallinen turvallisuuskysymys – varsinkin kun ulkomaiset häiriöt voivat katkaista sähköverkon, joka mahdollistaa kaiken sähköä vaativan toiminnan – sanoi Dan O’Dowd, Green Hills Softwaren toimitusjohtaja. O’Dowd tavoittelee Yhdysvaltain senaattorin Alex Padillan tällä hetkellä paikkaa.
"Se on periaatteessa sama kuin ydinaseet. Ne voivat tuhota sivilisaation täysin", O'Dowd sanoi haastattelussa.
O’Dowd, 62, perusti tietokoneiden käyttöjärjestelmiä rakentavan Green Hills Softwaren vuonna 1982 Carl Rosenbergin kanssa. Vuonna 2021 O'Dowd loi Dawn-projektin edistääkseen turvallisempia ohjelmistoja kriittiseen infrastruktuuriin, joka ei voinut epäonnistua tai joutua hakkeroitumaan.
O'Dowdin tärkein tavoite on saada Tesla-autot, joissa on Full Self-Driving -tekniikka, pois tieltä. Hänen tiiminsä on käynnistänyt useiden miljoonien dollarien kansallisen mainoskampanjan.
Tänään aloitin toisen mainoskampanjani Yhdysvaltain senaatille tehdäksemme tietokoneista turvallisia ihmiskunnalle.
Ensimmäinen vaara, johon puutun, on @ElonMuskin piittaamaton vaarallisten @Tesla Full Self-Driving -autojen käyttöönotto teillämme.
Vieraile verkkosivustollani täällä: https://t.co/cBxWFjyhwS#ODowdForSenate pic.twitter.com/yBHQzFzEBK
Dawn-projektin tutkimuksessa havaittiin, että Teslan täysi itseajotekniikka epäonnistuu kaupunkiteillä keskimäärin kahdeksan minuutin välein.
Tesla ei ole suinkaan ainoa, joka tuottaa autonomista ajoneuvotekniikkaa. O'Dowd sanoo, että Waymo, joka jakaa emoyhtiön Googlen kanssa, on tuonut paljon vähemmän autoja tielle, mutta sillä on paljon vahvempi turvallisuushistoria. Waymo lanseerasi äskettäin San Franciscossa kuljettamattomia takseja, jotka ovat muuten saatavilla vain Phoenixissa.
Waymolla oli vain noin 700 autoa Kaliforniassa vuonna 2021, osavaltion moottoriajoneuvoministeriön vuosittaisen autonomisten ajoneuvojen raportin mukaan. Monet eivät olleet aktiivisia.
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk sanoi huhtikuussa TED:lle antamassaan haastattelussa, että yli 100 000 asiakkaalla on yrityksen täysi itseohjautuva teknologia sen beta-testausohjelman kautta.
"Tesla otti jotain 1000 kertaa huonompaa ja antoi sen 100 000 asiakkaalle. Se on uskomattoman vastuutonta, O’Dowd sanoi.
Tesla kutsui takaisin 54 000 ajoneuvoa, joissa oli täydet itseohjautuvat ohjelmistot tammikuussa korjatakseen ongelman, joka antoi autojen rullata risteyksissä pysähtymättä joissakin tapauksissa. Kolarit ja muut ongelmat ovat saaneet liittovaltion viranomaiset tutkimaan joitain yrityksen automaattiohjauksen ja itseohjauksen ominaisuuksia.
Muskin yritys sanoo, että kaikki autot "vaativat aktiivisen kuljettajan valvonnan eivätkä ole autonomisia".
O'Dowd kutsui Teslaa "pahimmaksi esimerkiksi" Piilaakson tuotantomallista, "liiku nopeasti ja riko asioita", koska yritys tekee vähemmän testausta ennen teknologian välittämistä kuluttajille - ja koska "asioiden rikkominen" voi tarkoittaa ihmisiä. .
"Se ei pidä paikkaansa itseohjautuvien autojen kanssa. Se ei ole oikein sähköverkon kanssa. Se ei pidä paikkaansa sairaaloiden kanssa. Se ei ole oikein minkään kanssa, johon liittyy monia elämiä", hän sanoi.
Teslan tiedottaja ei vastannut kommenttipyyntöön.
O'Dowd on yksi niistä kourallisista demokraateista, jotka haastavat Padillan, joka on myös demokraatti, vuonna 2022. Kuvernööri Gavin Newsom nimitti Padillan, joka oli aiemmin Kalifornian ulkoministeri, suorittamaan päätökseen varapresidentti Kamala Harrisin jäljellä olevan kauden.
Padilla ja O'Dowd ovat mukana kahdesti 7. kesäkuun esivaaleissa. Kumpikin kilpailee tämän vuoden parin viimeisen kuukauden loppuun ja kuuden vuoden kaudelle, joka alkaa vuonna 2023. Padillaa suositaan voimakkaasti molempien voittoon.
O'Dowd sanoi, että ohjelmistojen kehittämiseen itseohjautuviin autoihin ja vastaavaan tekniikkaan tulisi soveltaa samoja sääntöjä kuin lentokoneisiin. Lentokoneohjelmistot ovat Federal Aviation Administrationin säännösten alaisia, jotka edellyttävät kattavaa testausta muutosten ja kehityksen yhteydessä.
"Meidän pitäisi vain ottaa FAA:n määräykset ja soveltaa niitä kaikkeen, jolla on nämä korkean tason vaatimukset tai korkea kyky aiheuttaa suuria katastrofeja", hän sanoi. "Me tiedämme jo, miten se tehdään."
Mutta on vaikea saada lainsäätäjiä tekemään sellaisia lainsäädäntötoimia, jotka vievät aikaa ja rahaa, kunnes tarpeeksi ihmisiä pyytää sitä, hän sanoi.
Joten O'Dowd on asettanut kampanjansa "Tee tietokoneista turvallisia ihmiskunnalle" -kampanjan painopisteeksi saadakseen ihmiset turvaamaan tietokoneohjelmistoja jokapäiväisen elämän kriittisissä osissa. Tämä asenne näkyy jopa siinä, että hän ei ollut saanut ammattiaan koskevaa äänestysmerkintää, mikä hänen mukaansa oli tietoinen päätös.
"Jos todella voitan vaalit, olen osoittanut, että suurin osa kalifornialaisista uskoo tämän asian olevan tärkeämpi kuin kaikki muut asiat", O'Dowd sanoi.
"Et voi sivuuttaa ketään, joka voi osoittaa, että puolet ihmisistä pitää tätä asiaa tärkeimpänä", hän lisäsi.
Tämä tarina julkaistiin alun perin 18. toukokuuta 2022 klo 5.00.
