Jonathan JosephsBusiness-toimittaja, BBC News
- Julkaistu
Yhdysvaltalaiset mobiiliverkot AT&T ja Verizon ovat sopineet lykkäävänsä uuden 5G-palvelunsa käyttöönottoa joillakin lentoasemilla.
C-kaistapalvelu, joka tarjoaa nopeampia nopeuksia ja laajemman peiton, oli tarkoitus ottaa käyttöön huomenna.
Yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat kuitenkin halunneet viivyttää alkamista varoen, että signaalit voivat häiritä lentokoneen navigointijärjestelmiä.
Televiestintäyritykset ilmaisivat turhautuneisuuttaan taipuessaan painostukselle rajoittaakseen käyttöönottoaan.
AT&T sanoi lykkäävänsä "tilapäisesti" käyttöönottoa "rajoitetulle määrälle torneja tiettyjen lentokenttien kiitoratojen ympärillä". Sääntelyviranomaisilla oli "kaksi vuotta" aikaa suunnitella 5G-palvelun käynnistämistä, se lisäsi.
"Olemme turhautuneita Federal Aviation Administrationin kyvyttömyydestä tehdä sitä, mitä lähes 40 maata on tehnyt, eli ottaa 5G-teknologiaa turvallisesti käyttöön ilman lentopalveluita häiritsemättä, ja kehotamme sitä tekemään sen ajoissa", AT&T sanoi. lausunnossa.
"Otamme käyttöön edistyneet 5G-palvelumme kaikkialla muualla suunnitelmien mukaisesti lukuun ottamatta väliaikaista poikkeusta tätä rajoitettua määrää torneja."
Verizon sanoi myös, että se oli "vapaaehtoisesti päättänyt rajoittaa 5G-verkkoamme lentokenttien ympärille".
Tämä kolmas lykkäys tuli, kun Valkoinen talo ja ilmailuviranomaiset ryntäsivät etsimään ratkaisua ongelmaan, josta lentoyhtiöt ovat varoittaneet, että se voisi aiheuttaa suuria häiriöitä ja pakottaa ne keskeyttämään osan laivastoistaan ja perumaan lentoja.
Presidentti Joe Biden kiitti lausunnossaan Verizonia ja AT&T:tä viivästyksestä, jonka hän sanoi vaikuttavan vain noin 10 prosenttiin langattomien tornien sijainneista.
"Tämä sopimus suojaa lentoturvallisuutta ja mahdollistaa lentotoiminnan jatkumisen ilman merkittäviä häiriöitä ja tuo lisää nopeita Internet-vaihtoehtoja miljoonille amerikkalaisille", hän sanoi ja lisäsi, että viranomaiset jatkavat neuvotteluja löytääkseen "pysyvän, toimivan ratkaisun". näiden tärkeiden lentokenttien ympärillä".
Puhelinyritykset ovat käyttäneet kymmeniä miljardeja dollareita päivittääkseen verkkojaan ottamaan käyttöön 5G-teknologian, joka tuo paljon nopeampia internetpalveluita ja paremman yhteyden.
Mutta lentoyhtiöt pelkäävät, että C-kaistan 5G-signaalit häiritsevät lentokoneiden navigointijärjestelmiä, etenkin huonolla säällä. Myös kaksi suurta lentokonevalmistajaa, Airbus ja Boeing, ovat ilmaisseet huolensa.
Yhdysvaltain 10 suurinta lentoyhtiötä ilmoitti äskettäin lähettämässään kirjeessä sääntelyviranomaisille, että he halusivat, että 5G-signaalit suljetaan pois "noin kahden mailin lentokenttien kiitotieistä FAA:n 19. tammikuuta 2022 määritelmillä vaikutusalalla olevilla lentokentillä".
"Tämä mahdollistaa 5G:n käyttöönoton välttäen samalla haitalliset vaikutukset ilmailuteollisuuteen, matkustajayleisöön, toimitusketjuun, rokotteiden jakeluun, työvoimaamme ja laajempaan talouteen.
"Pyydämme lisäksi, että FAA tunnistaa välittömästi ne tukiasemat, jotka ovat lähinnä lentokenttien tärkeimpiä kiitotietä, joihin on puututtava turvallisuuden varmistamiseksi ja häiriön välttämiseksi", he lisäsivät.
Ilmailuongelmista johtuvia viivästyksiä on ollut jo useita, ja julkaisupäiviä joulukuussa ja aiemmin tässä kuussa on siirretty eteenpäin. Langattomien teollisuusryhmien mukaan lentoyhtiöt vääristävät riskejä.
Tiistain tehdystä sopimuksesta huolimatta jotkut lentoyhtiöt, mukaan lukien Air India ja Japanin suurin lentoyhtiö ANA Holdings, ilmoittivat peruuttaneensa joitakin Yhdysvaltoihin suuntautuvia lentoja mahdollisten 5G-häiriöiden vuoksi.
Paljon huumattu 5G-verkkojen laajentaminen Yhdysvalloissa on ollut vähintään kaoottista.
Käyttöönotto on viivästynyt kahdesti – ja nyt AT&T ja Verizon ovat taipuneet kovaan paineeseen ja sopineet lykkäävänsä joidenkin verkon osien avaamista lentokenttien lähellä.
Tämä tapahtui lentokoneiden turvallisuuteen liittyvien huolenaiheiden vuoksi. Näiden huolenaiheiden lieventämiseksi lentoyhtiöiden olisi pitänyt toimia rajoituksin, joita ne ovat selvästi pitäneet sietämättöminä.
Mutta nämä turvallisuuskysymykset ovat olleet hyvin julkisia yli vuoden ajan. Oli selvästi aikaa laatia lievennyssuunnitelma - ja muut maat ovat pystyneet tekemään juuri niin.
Kysymys kuuluu, miksi Yhdysvaltain sääntelyviranomaiset, teleoperaattorit, lentoyhtiöt ja lentokentät eivät ilmeisesti pystyneet keksimään toimivaa ratkaisua?
Muissa maissa teleyhtiöitä on vaadittu vähentämään 5G-signaaleja lentokenttien ympärillä esimerkiksi osoittamalla antennit pois lennonjohtotorneista.
Mutta yhdysvaltalaiset yritykset eivät odottaneet tämäntyyppisten rajoitusten asettamista, kun ne käyttivät miljardeja 5G-infrastruktuuriin, sanoi Diana Furchtgott-Roth, George Washingtonin yliopiston kuljetustalouden professori ja entinen apulaisassistentti Yhdysvaltain ministeriössä. Kuljetus.
"He haluavat saada parhaan hyödyn sijoituksestaan", hän sanoi. "Heille olisi pitänyt kertoa etukäteen, että heillä ei olisi vapaata kättä käyttää sitä, koska se voisi häiritä lentokoneita, mutta heille ei annettu sitä tietoa etukäteen."
Sunnuntaina julkaistussa päivityksessä FAA, joka valvoo lentoturvallisuutta kaikkialla Yhdysvalloissa, sanoi, että se on antanut "arviolta 45 % Yhdysvaltojen kaupallisesta laivastosta luvan suorittaa huonon näkyvyyden laskeutumisia monille lentoasemille, joilla on 5G C-kaista". otetaan käyttöön".
FAA lisäsi, että se oli hyväksynyt "kaksi radiokorkeusmittarimallia, jotka asennetaan monenlaisiin Boeing- ja Airbus-koneisiin".
"Jopa näillä uusilla hyväksynnöillä saattaa silti olla vaikutusta joidenkin lentoasemien lentoihin", sääntelyviranomainen sanoi.
"FAA jatkaa myös yhteistyötä valmistajien kanssa ymmärtääkseen, miten tutkan korkeusmittarin tietoja käytetään muissa lennonohjausjärjestelmissä. Matkustajien tulee tarkistaa lentoyhtiöistään, onko sääennuste kohteessa, jossa 5G-häiriöt ovat mahdollisia."
