Vuosien keskustelun jälkeen Moffett Federal Airfieldin (KNUQ) ilmalaivahangaari Hangar One kunnostetaan.
200 jalkaa korkea ja 1 133 jalkaa pitkä behemottirakennus on Santa Claran piirikunnan suurin ja yksi maailman suurimmista vapaasti seisovista rakennuksista. Se rakennettiin vuonna 1933 sisältämään USS Macon, 146 jalkaa korkea, 785 jalkaa pitkä ohjaaja, jota käyttää Yhdysvaltain laivasto, ja sen molemmissa päissä oli ovet, jotka voitiin vetää takaisin. kiskot, joiden avulla lentokone pääsee sisään tai poistumaan kummasta tahansa suunnasta.
Se on niin suuri, että sillä on oma mikroilmastonsa ja ei ole harvinaista, että sen kattoon muodostuu pilviä.
Nykyään lentoasema on sotilas-siviililentokenttä ja NASA Ames Researchin ja Google Planetary Venturesin kotipaikka.
Tietoja Moffett Federal Airfieldistä
Hangar One hallitsee lentoasemaa, joka sijaitsee San Franciscon lahden eteläpäässä. Siinä on kaksi rinnakkaista kiitotietä: kiitotie 14L/32R, jonka mitat ovat 9197 jalkaa x 200 jalkaa, ja kiitotie 14R/32L, jonka mitat ovat 8 122 jalkaa x 200 jalkaa. Yhdysvaltain laivasto käytti tukikohtaa vuoteen 1994 asti, minkä jälkeen se luovutettiin NASA:lle, joka vuonna 2015 vuokrasi sen Google Planetary Venturesille. Laitos rajoittuu pohjoisessa ja idässä kosteikoihin. Hangar Onen lisäksi tukikohdassa on kaksi pienempää hangaaria, joita käytettiin K-alusten majoittamiseen, ei-jäykät ilmalaivat, joita käytettiin silloin, kun tukikohta toimi laivaston sukellusveneiden vastaisen ilmaa ilmaa -ohjelman kotina.
Nykyään lentoasema on valtion ja yritysten lentokoneiden käytössä, ja laskeutumiseen tarvitaan ennakkolupa.
Hangar Onen likainen menneisyys
Lähes vuosikymmenen ajan Hangar One on ollut vain luuranko rakenteen alkuperäisen rakenteen aiheuttamien ympäristöhaittojen vuoksi. Hangar One rakennettiin aikana, jolloin myrkyllisistä materiaaleista tiedettiin hyvin vähän, joten rakennus sisälsi lyijyä, PCB:tä ja asbestia. 1980-luvulle mennessä Environmental Protection Agency (EPA) totesi, että Moffett Field oli saastunut vaarallisilla aineilla, ja eteläisen lahden yhteisöt tulivat tietoisemmiksi tukikohdasta peräisin olevasta saastumisesta vuosikymmenien käytön jälkeen.
"Vuonna 2003 NASA, joka sai suurimman osan Moffettista laivastolta tukikohdan sulkemisen jälkeen vuonna 1994, havaitsi, että Hangar Onen PCB:t saastuttivat Moffettin kosteikkoja", sanoo Lenny Siegel, Center for Public Environmental Oversight -keskuksen johtaja. Siegal on ollut mukana Moffett Fieldin siivoamisessa vuodesta 1991, ensin teknisen tarkastuskomitean jäsenenä ja sitten Restoration Advisory Boardin (RAB) jäsenenä. "Tämän seurauksena laivasto pinnoitti hangaarin, mutta se ei kestänyt. Vuonna 2005 laivasto ilmoitti entisöinnin neuvoa-antavalle toimikunnalle, että se halusi purkaa hangaarin.
Yleinen meteli oli nopea, Siegel sanoo.
"Hangar One on korvaamaton", hän sanoi. ”Se on paikallisten asukkaiden arvostettu erittäin näkyvä maamerkki, ja veteraanit näkevät sen symbolina heidän palvelustaan maallemme. Hangar One, jolla on historiallisesti merkittävä arkkitehtuuri, on yksi maailman suurimmista vapaasti seisovista rakennuksista, ilmaa kevyemmän teknologian tunnus ja Piilaakson alkuaikojen symboli. "
Siegel perusti Save Hangar One -komitean, organisaation, joka hänen mukaansa koostuu RAB:n jäsenistä, laivaston veteraaneista ja luonnonsuojelun edustajista. He ryhtyivät nopeasti suojelemaan ikonista rakennusta.
"Kokouksiin saapui satoja ihmisiä. Tuhannet allekirjoittivat vetoomuksia. Tämän seurauksena laivasto suostui nylkemään hangaarin jättäen luurangon, mutta ei palauttamaan sitä." hän muistelee ja lisää, että suurimman osan vuosikymmenestä jättimäistä lintuhäkkiä muistuttava metallirakenne häämöi maiseman ylle, kun komitea yritti saada laivaston ja NASA:n nahoittamaan hangaarin uudelleen. Molemmat ryhmät kieltäytyivät.
Vasta kun kongressin valtuuskunta, jota johti edustaja Anna Eshoo Kalifornian 19. piiristä, suostui tarjoamaan 1 000 hehtaaria Moffettia, mukaan lukien kolme ohjattavaa hallia, kilpailukykyiseen vuokraukseen Google Planetary Venturesille. .
Google teki 1,6 miljardin dollarin 60 vuoden vuokrasopimuksen NASA:n kanssa ottaakseen laitoksen muodollisesti haltuunsa. Näennäisesti tarkoituksena oli muuttaa kaikki kolme ilmalaivahallia paikalla – mukaan lukien Hangar One – mikä tarkoitti, että jonkin verran muodin palauttamista todennäköisesti tapahtuisi.
Mitä Google aikoo tehdä avaruuden kanssa, ei ole vielä selvää, ja FLYINGin pyrkimykset tavoittaa Google PV ja NASA eivät onnistuneet.
Eshoon NASA:n mukaan julkaiseman lausunnon mukaan Planetary Ventures "aikoo kuitenkin jäljitellä Hangar Onen alkuperäiset visuaaliset ominaisuudet mahdollisimman tarkasti. Alkuvaiheeseen sisältyy rakenteellisia päivityksiä ja uudelleenpinnoitusta, joiden odotetaan kestävän kaksi vuotta. Vuokrasopimuksen mukaan Planetary Ventures tunnistaa ja lieventää ympäristövaikutuksia vastaavasti. NASA Ames seuraa myös rakentamista suunnitelmien ja lupien noudattamiseksi.
Jaettu historia
Vuonna 1930 Yhdysvaltain laivasto kehitti ilmailuohjelmaansa ja etsi paikkoja tukikohtien perustamiseksi kaikille lentokoneilleen. Sunnyvalen asukkaat keräsivät 480 000 dollaria ostaakseen 1 000 hehtaaria. Tuolloin Santa Clara County oli enimmäkseen viljelysmaata ja hedelmätarhoja, koska tietokoneteknologiateollisuus oli vielä vuosikymmenien päässä. Kiinteistö myytiin Yhdysvaltain hallitukselle 1 dollarilla, jotta siitä tulisi koti laivaston USS Maconille, joka on yksi palvelun heliumilla täytteisistä ilmalaivoista, ja USS Akronin sisaralukselle.
Tuohon aikaan laivasto yritti kehittää ilmalaivastoa valvonta- ja partiotehtäviin, vaikka ilmalaivoilla olikin siihen aikaan ruudullinen maine. Niiden käyttöönoton jälkeen ensimmäisen maailmansodan aikana on tapahtunut joitain näyttäviä onnettomuuksia. Esimerkiksi USS Shenandoah tuhoutui, kun se joutui ukkosmyrskyyn Ohiossa.
Tästä syystä kiinteistön sijainti mainittiin Sunnyvalessa, vaikka huomattavasti enemmän pinta-alaa oli Mountain View'n kaupungissa – jälkimmäistä tosiasiaa vähäteltiin, koska tukikohdan kehittäjät eivät halunneet ihmisten ajattelevan ilmalaivoja saattaa törmätä vuoriin, vaikka vuoret sijaitsevat useiden kilometrien päässä tukikohdasta.
Tukikohdan nimi oli alun perin Airbase Sunnyvale CAL, ja nimi muutettiin myöhemmin Moffett Fieldiksi kontra-amiraali William A. Moffettin kunniaksi, jota monet pitävät merivoimien ilmailun isänä ja ilmalaivojen kannattajana. Moffett kuoli huhtikuussa 1933, kun USS Akron syöksyi myrskyyn New Jerseyn rannikolla. Naval Air Station (NAS) Sunnyvalesta tuli Moffett Field syyskuussa 1933.
Toisen maailmansodan lähestyessä Moffettista tuli vilkas paikka. Ames Research perusti ensimmäisen laboratorionsa vuonna 1939. Army Air Corps käytti sitä koulutuslaitoksena, sitten laivasto otti vallan ja Moffettista tuli satelliittitestauskeskus ja tukikohta laivaston sukellusveneiden vastaisille partioille TC-luokan muodossa. blimps ja L-luokan blimps ja Moffettista tuli länsirannikon keskus laivaston ilmaa kevyemmälle (LTA) -operaatiolle.
Hangar Onen eteläinen ovi, joka on moottoritielle päin, oli usein auki, kun taas pohjoiseen päin oleva ovi pidettiin kiinni suojellakseen lentokoneita – enimmäkseen P-3C Orionsia, NASA Convaireita ja muutamia helikoptereita – lahdelta tulevalta säältä.
Näyttää siltä, että minusta on lentänyt pieni pala.
En voi säästää enempää. https://t.co/3glGv7RsWP
Historioitsijat huomauttavat, että kunnostustelineet ilmestyivät paikalle viikolla 6. toukokuuta 2022, Lakehurstissa sijaitsevan Hindenburgin tuhoutumisen 75. vuosipäivänä New Jerseyssä. Helposti syttyvällä vedyllä täytetty Hindenburg tuhoutui tulipalossa.
