USS Bunker Hill (CG-52) kulkee Intian valtameren läpi pintamaaliharjoituksessa 12. maaliskuuta 2021. US Navy Photo
Kun merivoimien operaatioiden päällikkö adm. Mike Gilday valmistautuu taisteluun lainsäätäjien kanssa erimielisestä suunnitelmasta iskeä yli tusinaan laivaston alukseen, palvelun ylin upseeri sanoi tiistaina, että hän käyttää investointeja valmistautuakseen vuonna 2025 syntyvään laivastoon.
Silloin laivasto on parhaillaan vastaanottamassa useita uusia lisäyksiä palvelun vahvistamiseksi, Gilday sanoi "State of the Navy" -kysymysten ja vastausten aikana aloittaakseen Navy Leaguen Sea-Air-Space Prequel -sarjan. Näitä ovat muun muassa uudet Virginia-sukellusveneet, palvelun ensimmäinen Constellation-luokan fregatti, uusin Arleigh Burke -luokan hävittäjä Flight III sekä muita asejärjestelmiä. Siihen mennessä laivasto odottaa myös, että puolet sen ilmasiiveistä sisältää yhdistelmän neljännen ja viidennen sukupolven iskuhävittäjiä F-35C Lighting II Joint Strike Fighters -hävittäjien myötä, Gilday sanoi.
"Yritin kurkistaa horisonttiin vaikkapa vuoden 2025 aikaväliin ja kuvailla sijoitusstrategiamme perusteella laivastoa, jota yritämme tuolloin tuoda ja merelle. Gilday sanoi valmiiksi nauhoitetussa istunnossa, virtuaalinen, kaksipäiväinen johdanto Navy's Leaguen vuoden 2021 merenkulkunäyttelyyn, joka on suunniteltu elokuun alussa Washingtonin ulkopuolelle. Viime vuoden henkilökohtaiset tapahtumat peruttiin COVID-19-pandemian vuoksi.
Tämä sijoitusstrategia "saa meidät kykenevämpään, tappavampaan laivastoon, mutta ei välttämättä suurempaan laivastoon, ellemme näe nousua ylälinjassa", Gilday sanoi viitaten tiukkaan budjettiin, joka hänen mukaansa pitää laivaston pystyssä. noin 300 alusta, vaikka sen on määrä rakentaa 355 alusta.
Budjettihaasteiden kiertämiseksi Gilday on väittänyt, että useiden alusten laittaminen leikkuulohkoon, eli divest-to-invest-strategia, vapauttaa rahaa muihin pitkän aikavälin investointeihin, joita laivaston on säilytettävä kilpailukykyisenä kasvavia haasteita vastaan. Kiina ja Venäjä. Lainsäätäjät, mukaan lukien eläkkeellä oleva laivaston komentaja Elaine Luria (D-Va.), ovat vastustaneet tätä väitettä, joka on sanonut, että laivaston suunnitelmassa ei oteta huomioon lähiajan haasteita.
Yksi kiistanalaisimpia kohtia divest to-invest -strategiassa on suunnitelma seitsemän ohjatun ohjusristeilijän leikkaamisesta. Gilday sanoi, että ne ovat keskimäärin noin 32-vuotiaita ja maksavat 5 miljardia dollaria seuraavan viiden vuoden puolustusbudjetin aikana omistamisesta ja toiminnasta. Niiden kohteena ovat vanhentumassa olevat tutkajärjestelmät ja muut luotettavuusongelmat. Gilday mainitsi USS Vella Gulf (CG-72) tuoreena esimerkkinä. Alus lähti Norfolkin laivastoasemalta helmikuussa, mutta joutui palaamaan päiviä myöhemmin halkeilevan polttoainesäiliön vuoksi. Lisäongelmat syrjäyttivät risteilijän myöhemmin sen yrittäessä liittyä takaisin Eisenhower Carrier Strike Groupiin.
"Realistisesta näkökulmasta katsottuna kyseisten risteilijöiden myynnin perusteena, pelkkä kustannukset ratkaisevan kaupallistamisen kannalta ovat kymmeniä miljoonia dollareita korkeammat kuin alun perin arvioimme, mikä johtuu suurelta osin asiaan liittyvistä tuntemattomista, jotka tulevat peliin. sen kanssa yli kolme vuosikymmentä vanhoilla rungoilla”, Gilday sanoi.
Fordin oppitunteja
USS Gerald R. Ford (CVN-78) suoritti onnistuneesti toisen kolmesta suunnitellusta räjähdystapahtumasta Full Ship Shock Trialsissa (FSST) 16. heinäkuuta 2021. US Navy Photo
Gilday sanoi myös tiistaina, että hän odottaa, että lentotukialuksen USS Gerald R. Fordin (CVN-78) neljästä asehissistä viimeinen toimitetaan laivastolle vuoden loppuun mennessä, ja miehistön on tarkoitus lähteä ensikäyttöön vuonna 2022. Lentoyhtiö suorittaa parhaillaan shokkikokeita ennen huoltojaksoa.
Hissit ovat olleet esimerkki "tuskallisesta prosessista viimeisen neljän tai viiden vuoden aikana", hän sanoi. Noista hisseistä saatujen kokemusten perusteella laivasto on varannut vuoden 2021 budjetissa rahaa fregattiohjelmansa maan päällä sijaitsevien testauspaikkojen lisäämiseen, "jotta voimme täydentää teknologiaa ennen kuin toimitamme sen laivaan", Gilday sanoi.
Kun Fordiin on sisällytetty lähes kaksi tusinaa uutta, testaamatonta teknologiaa, jotka johtivat lukuisiin laivanrakennusten viivästyksiin, kustannusten ylityksiin ja lainsäätäjien tyrmistymiseen, laivasto ottaa "paljon tietoisemman lähestymistavan" suunnitelmissaan ottaa käyttöön uutta teknologiaa alustoilleen, Gilday. sanoi.
"Mielestäni teollisuus on täysin samaa mieltä tästä, meidän ei todellakaan pitäisi ottaa käyttöön enempää kuin ehkä yhtä tai kahta uutta teknologiaa millekään sellaiselle monimutkaiselle alustalle, jotta voimme varmistaa, että pidämme riskit hallittavalla tasolla", Gilday sanoi.
