Su teléfono 5G finalmente podría funcionar como los teléfonos 5G increíblemente rápidos de los que escuchó en comerciales de televisión. On January 19, Verizon and AT&T switched on new cellular frequencies that will boost connections for tens of millions of phones throughout the US.Ahora que estas ondas se activan, debería poder descargar una película completa a su teléfono en solo unos minutos.
Esto es gracias a la adición de la frecuencia de banda C, que no solo podría mejorar las velocidades, sino que también amplía la cobertura 5G. AT&T has turned on these frequencies ineight metro areas throughout the US, while Verizon’s new 5G service will become available in more than 1,700US cities over the course of this month.Esta es una noticia bienvenida para cualquier persona que posea o planee comprar uno de estos dispositivos, que será más de 10 veces más rápido que sus predecesores 4G si está interesado en estas velocidades más rápidas, debe verificar si su plan de teléfono actual incluye c-cobertura de la banda.
Pero el despliegue completo de esta actualización también depende de un crítico familiar pero inesperado de la tecnología celular: la Administración Federal de Aviación.
¿Qué tiene que ver 5G con los aviones?No mucho, argumenta los operadores inalámbricos que esperan implementar la tecnología.Pero la FAA dice que le preocupa que la banda C pueda interferir con algunos altímetros de radio, herramientas de seguridad de los aviones que dependen de las ondas cercanas.La agencia está tan preocupada que ha estado luchando para retrasar el despliegue de 5 g y ha emitido orientación que podría causar cancelaciones de vuelo desde los aeropuertos que operan cerca de ciertas antenas 5G, lo que significa que cualquier persona que vuela o tiene uno de estos dispositivos podría verse afectado.
Just hours before the launch of the new 5G signals, Verizon and AT&T also agreed to delay the rollout of C-band within two miles of certain airport runways, though the expansion of 5G service will go forward everywhere else.El último compromiso se produjo justo un día después de que los CEO de 10 de las aerolíneas estadounidenses más grandes escribieron a Pete Buttigieg advirtiendo que "el comercio de la nación se detendrá" debido a las nuevas reglas de la FAA.
"Este acuerdo evitará interrupciones potencialmente devastadoras para los viajes de pasajeros, las operaciones de carga y nuestra recuperación económica, al tiempo que permite que más del 90 por ciento del despliegue de la torre inalámbrica ocurra según lo programado", dijo el presidente Joe Biden en un comunicado el martes.“Este acuerdo protege la seguridad del vuelo y permite que las operaciones de aviación continúen sin interrupciones significativas y traerán más opciones de Internet de alta velocidad a millones de estadounidenses."
Para mantener las interrupciones al mínimo, la FAA analiza cómo funcionan los modelos de altímetro individuales cuando se enciende la banda C.La agencia dijo el 16 de enero que había aprobado dos altímetros utilizados en muchos aviones Airbus y Boeing, que despejaron alrededor del 45 por ciento de la flota de la aerolínea comercial de los EE. UU..
La FAA también ha impuesto casi 1,500 nuevas restricciones a otros aviones que operan en condiciones de 5 g, como extender la cantidad de pista que ciertos aviones necesitan aterrizar y limitar en qué tipo de hardware pueden confiar los pilotos.Estas regulaciones no solo afectarán los aviones comerciales, sino también los aviones y helicópteros más pequeños, y ya ha causado estragos en los horarios de los vuelos..Un número creciente de aerolíneas ha cancelado o cambiado de vuelos programados después del lanzamiento 5G, y Boeing ha aconsejado a las aerolíneas que no vuelen su modelo 777, que es uno de los aviones más comunes utilizados para vuelos internacionales de larga distancia.
No está claro si 5G es un problema para estos altímetros.Después de todo, 5G en sí no es exactamente nuevo.Los teléfonos inteligentes 5G han estado en el mercado desde 2019, y el año pasado, casi 90 millones de estos dispositivos fueron enviados solo en los Estados Unidos.Los operadores inalámbricos han prometido que la tecnología no solo ofrecerá velocidades más altas, sino también una latencia más baja, lo que hará actividades como transmisión de medios y videollamadas que se puedan alcanzar sin retraso.
Pero para hacer realidad 5G, las compañías inalámbricas gastaron más de $ 81 mil millones para comprar los derechos para usar ciertas partes del espectro de radio, específicamente las frecuencias de banda C entre 3.7 y 3.98 GHz.Los proveedores inalámbricos utilizan una variedad de frecuencias para enviar datos entre teléfonos celulares y estaciones de transmisión, como torres telefónicas, que conectan esos dispositivos a Internet.Cada banda de frecuencias viene con sus propias ventajas y desventajas.
La banda C se considera un punto óptimo en el espectro y es una parte crítica de las ambiciones 5G de las compañías inalámbricas.Los teléfonos 5G ya pueden conectarse a lo que se llama espectro de onda milímetro, que funciona a una frecuencia muy alta.La banda de frecuencia de onda milimétrica admite velocidades muy altas y puede transportar muchos datos, pero no se extiende muy lejos.Los teléfonos 5G también pueden conectarse al espectro de baja banda, que funciona a una frecuencia mucho más baja.Las frecuencias de baja banda pueden cubrir grandes áreas, pero solo pueden admitir una pequeña cantidad de datos, lo que lo hace más lento.La banda C es esencialmente un punto medio entre las ondas de banda baja y milímetro, por lo que cubre una buena cantidad de área con velocidades bastante altas.Una vez que están activados, estas frecuencias deberían ser suficientes para finalmente comenzar a ver una diferencia real entre 5G y 4G en su vida cotidiana..
Los reguladores de vuelo están muy nerviosos por esta actualización de la banda C debido a cómo podría afectar los altímetros de radio de ciertos aviones..Este dispositivo transmite ondas de radio desde un avión hacia el suelo para ayudar a medir la altitud de un avión.Los altímetros son especialmente útiles en un día nublado o en un área montañosa, cuando los pilotos no pueden ver a dónde están aterrizando.
El problema es que los altímetros dependen de partes del espectro que vecan las ondas de aire utilizadas por la banda C.En un escenario de pesadilla, la FAA cree que las señales enviadas a través de la banda C podrían interferir con estos altímetros, específicamente altímetros más antiguos, creando un problema de seguridad potencial.Mientras tanto, la Comisión Federal de Comunicaciones ya determinó que 5G no plantearía un problema para los altímetros modernos, y la tecnología 5G similar ya se ha implementado en Europa sin ningún problema..
To give the airlines more time to address this concern, Verizon and AT&T delayed their C-band rollout twice.La actualización estaba originalmente programada para el 5 de diciembre, pero los transportistas acordaron retirar esa fecha límite en un mes y luego nuevamente por dos semanas, hasta el 19 de enero, después de que el secretario de transporte Pete Buttigieg intervino.Pero la FAA también anunció en diciembre que los vuelos que podrían depender de un altímetro de radio podrían necesitar ser reprogramados si hubiera un riesgo de interferencia 5G. That warning, in effect, pitted Verizon and AT&T against the entire airline industry.Con las cancelaciones de vuelo en juego, las aerolíneas, así como los sindicatos de los pilotos y asistentes de vuelo, se han recuperado contra 5G, argumentando que su industria no puede manejar más interrupciones en este momento en este momento.
“Aviation operations are already stretched to a breaking point by the ongoing pandemic," Sara Nelson, the president of the flight attendants’ union, said in a recent statement.“Agregar tensión y crear condiciones potencialmente peligrosas solo empeorará una mala situación."
Hay un plan de paz, aunque es precario.Los portaaviones y las aerolíneas inalámbricas acordaron a fines del año pasado para probar qué tan bien se desempeñan algunos altímetros de radio en condiciones del mundo real, y la FAA continúa elevando las restricciones a los aviones, uno por uno, ya que las aerolíneas demuestran que sus altímetros pueden funcionar cuando c-la banda está encendida.La agencia también ha otorgado una exención a algunas ambulancias de helicópteros que usan altímetros de radio.Y los proveedores inalámbricos también han prometido no transmitir la banda C en 50 aeropuertos seleccionados por la FAA durante al menos seis meses, por lo que no puede culpar a 5G por retrasos o cancelaciones en ninguno de esos aeropuertos hasta ahora..Sin embargo, si tiene un teléfono 5G y vive a una milla de uno de estos aeropuertos, es posible que esté un poco más frustrado.
Pero el enfrentamiento plantea preguntas sobre por qué los reguladores estadounidenses no estaban mejor preparados para este momento.Después de todo, 5G no es la primera nueva generación de tecnología inalámbrica que la FAA ha encontrado.También es posible que la historia se repita a sí misma, y la FAA está permitiendo que los transportistas y las aerolíneas inalámbricas hagan el trabajo de demostrar a la agencia que la banda C es segura, en lugar de adoptar una postura proactiva por sí mismo..La FAA solo rescindió su prohibición unilateral de usar teléfonos y computadoras portátiles en aviones en 2013, una medida que se produjo después de una campaña de años de la industria de la tecnología del consumidor y los pasajeros frustrados que argumentaron que estos dispositivos causaron problemas de interferencia..
Los operadores inalámbricos ciertamente esperan que hayan hecho lo suficiente explicando y finalmente hayan comenzado el proceso de encender la banda C, lo que debería aportar una mejor cobertura de 5G a sus clientes.Pero no debemos contener la respiración.La historia muestra que la FAA no es fanática de la tecnología de teléfonos celulares, y no hay razón para pensar que la agencia no se detendrá e interrumpirá las cosas nuevamente..
Update, January 19, 11:30 am: This story was updated to note that AT&T and Verizon activated 5G in some cities in the US on Wednesday.
ACTUALIZACIÓN, 18 de enero, 5:30 pm: Esta historia se actualizó para observar un nuevo acuerdo entre los operadores inalámbricos y la administración Biden.
Actualización, 18 de enero, 11:37 AM: Esta historia se actualizó para incluir nuevos anuncios de la Administración Federal de Aviación sobre Operaciones de Vuelo y 5G.
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