La economía todavía se está recuperando de las interrupciones relacionadas con la pandemia, con expertos que predicen la volatilidad para seguir siendo el status quo.Ahora, a medida que los líderes gubernamentales buscan estabilizar la economía y generar confianza en medio de las tasas de infección de Covid-19 y las nuevas variantes, deben adherirse a un principio rector: no hacer daño..
Sin embargo, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha identificado preocupaciones sobre el inminente despliegue de los nuevos sistemas celulares 5G, citando la interferencia con los sistemas de seguridad de la cabina.Y eso significa grandes interrupciones en el ecosistema de aviación.La aviación segura y eficiente puede coexistir con la tecnología 5G, pero se necesita más tiempo para que la FAA y la Comisión Federal de Comunicaciones encuentren una solución que mantenga el liderazgo de la nación en la conectividad de próxima generación al tiempo que garantiza la seguridad del público viajero y evita que las interrupciones masivas se transmitaviajar y la cadena de suministro.
El nuevo despliegue de la tecnología 5G programada para Jan.5 llevaría el servicio 5G a un rango de frecuencia llamado Band C, que también es utilizado por Radio Altimeters, sistemas que miden la distancia entre una aeronave y el suelo.La información de esos dispositivos alimenta varios sistemas de seguridad automatizados y se utiliza para ayudar a los pilotos a aterrizar a los aviones en condiciones de baja visibilidad, como la niebla pesada o las tormentas de lluvia..
ADVERTISEMENTIncluso cuando los pilotos vuelan con cielos despejados y condiciones perfectas, los altímetros de radio son herramientas cruciales para garantizar que los pilotos conozcan su distancia desde el suelo en todo momento para garantizar un vuelo seguro y un aterrizaje suave.
Advertencia de las graves consecuencias no deseadas de un despliegue acelerado del nuevo servicio 5G, la FAA la semana pasada emitió un par de directivas de aeronavegabilidad que identifican las posibles preocupaciones de seguridad y describen restricciones que afectarían significativamente los vuelos comerciales y el público de envío, lo que aleaba aún más las actividades económicas de la nación.esfuerzos de recuperación.La FAA, el estándar de oro para la seguridad de la aviación en el mundo, advirtió que el despliegue planificado obligaría a la agencia a prohibir los tipos de enfoques de baja visibilidad que requieren altímetros de radio..Como la industria de la aviación advirtió en una carta a la FCC, “La carga aérea y los viajes aéreos comerciales probablemente dejarán de cesar por la noche y en cualquier clima donde el piloto no pueda ver la pista."
Esto crearía un efecto dominó operativo para los viajes aéreos, con interrupciones significativas que abarcan cancelaciones de vuelo, retrasos en vuelos y desvíos de vuelo.Airlines for America encuestó a sus miembros para evaluar el impacto potencial y estimaron conservadoramente que 32 millones de pasajeros se verían afectados negativamente anualmente por esta acción con un costo de $ 1.6 mil millones en forma de salarios perdidos y productividad.Para las aerolíneas de pasajeros, aproximadamente 345,000 vuelos se interrumpirían anualmente y $ 1 adicionales.Se incurrirían en 7 mil millones en costos operativos.
Además, la implementación resultaría en retrasos innecesarios de la cadena de suministro y cancelaciones de envío, lo que tendrían enormes impactos económicos que el país puede pagar.Nuestra economía y nuestro país dependen del transporte aéreo confiable para mover productos de alto valor y sensibles al tiempo, como productos farmacéuticos, alimentos, equipos de alta tecnología y más.Los transportistas de carga de las aerolíneas para América estiman que la Directiva de la FAA interrumpiría 5.400 vuelos de carga anualmente a un costo de $ 400 millones.
Con Jan.5 pocos días de distancia, se necesitan más tiempo e intercambio de información para permitir que la FAA y la FCC trabajen con las partes interesadas de la industria y el trabajo piloto para encontrar una resolución práctica que no interrumpe críticamente la economía y la cadena de suministro ya frágil.
La industria de la aviación respalda plenamente el despliegue de la tecnología 5G, pero la implementación debe hacerse bien.Es imperativo que la FAA y la FCC se unan para encontrar un enfoque que mantenga a los cielos seguros.
Capitán Casey A.Murray es presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA).
