27 de enero (Reuters) - Tesla's (TSLA.O) Los productos más importantes este año y los siguientes no serán autos, dijo el presidente ejecutivo Elon Musk el miércoles, pero el software que los impulsa de forma autónoma y un robot humanoide.
Las audaces promesas del multimillonario más conocido en la industria de automóviles eléctricos enfrentan grandes desafíos, desde la tecnología hasta la regulación.Tesla y otras compañías de tecnología de automóviles han perdido sus objetivos para implementar autos autónomos durante años.
"Me encanta el hecho de que están presionando el sobre, pero creo que son demasiado agresivos", dijo el analista de Roth Capital Partners Craig Irwin.
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Musk ha construido una carrera en desafiar a los escépticos con negocios en autos eléctricos y cohetes.Algunos conductores de Tesla compran paquetes de conducción autónoma de $ 12,000 a la expectativa de que la autonomía completa está a la vuelta de la esquina, y 60,000 controladores de Tesla están probando el último software de conducción autónoma, una escala que los rivales solo pueden soñar con.
"Me sorprendería si no logramos una conducción autónoma completa que humana este año.Me sorprendería ", dijo Musk, predecir la autocontrol completa se convertiría en" la fuente más importante de rentabilidad para Tesla."
"Es muy bueno desde el punto de vista financiero", dijo, y señaló que la robotaxis aumentaría la empresa de servicios públicos de un vehículo cinco veces, ya que los propietarios pueden enviar sus autos a trabajar cuando no sea necesario..
Musk dijo que los robots humanos y los autos autónomos son más importantes que los autos eléctricos de Cybertruck o $ 25,000.Las acciones de Tesla cayeron un 10% al nivel más bajo en más de tres meses el jueves después de que el fabricante de automóviles más valioso retrasó la liberación de vehículos nuevos como Cybertruck hasta el próximo año debido a problemas de la cadena de suministro.Musk dijo que Tesla no está desarrollando actualmente $ 25,000 de automóviles eléctricos.Lee mas
99.9999999999% seguro
Tesla utiliza cámaras e inteligencia artificial, evitando otras tecnologías como los sensores de radar y lidar que los rivales dicen que son clave para lograr una autonomía completa.Ese enfoque ha provocado fuego.
"Tienes que poder no solo ver a una persona, como justo en frente de ti, tienes que hacerlo, con 99.9999999999% confiabilidad.Incluso correr sobre alguien una vez no es una respuesta aceptable ", dijo Austin Russell, CEO de Lidar Maker Luminar, a Reuters.
Philip Koopman, profesor de laUniversidad Carnegie Mellon que trabaja en seguridad de vehículos autónomos, dijo que un gran problema es que a escala, los casos inusuales pueden surgir constantemente.
"Sin un conductor humano para manejar la seguridad de situaciones novedosas, el aprendizaje automático ya no se ha enseñado, es muy difícil garantizar la seguridad en un vehículo completamente automatizado", dijo..
REGULACIÓN
Incluso si la tecnología funciona, Tesla sería más rigurosa de los reguladores antes de desplegar flotas de robotaxis de raza libre.U.S.Los reguladores de seguridad de automóviles abrieron una sonda de seguridad en el sistema avanzado de asistente de conductores de Tesla después de accidentes que involucran los vehículos y vehículos de emergencia estacionados.
Los reguladores federales de seguridad de los vehículos han emitido pautas a los estados, pero no estándares integrales que rigen los automóviles autónomos.
Algunas leyes estatales requieren aprobación para un vehículo totalmente autónomo, dijo Koopman.
Hace solo un año, Musk dijo durante una llamada de ganancias que estaba "muy seguro de que el automóvil podrá conducir con confiabilidad en exceso de humanos este año."
El ingeniero de piloto automático de Tesla en ese momento, CJ Moore, el año pasado, dijo al regulador de California que el tweet de Musk sobre la tecnología de conducción autónoma "no coincide con la realidad de la ingeniería."
Musk también dijo que los ingenieros estaban trabajando para lanzar un robot humanoide el próximo año, llamado Optimus, que eventualmente podría abordar la escasez global de mano de obra, y a corto plazo podría transportar artículos alrededor de una fábrica.
"For performing dangerous and repetitive tasks, using a humanoid robot is exactly the wrong approach," said Raj Rajkumar, professor of electrical and computer engineering at Carnegie MellonUniversity.
Los robots pueden ser más importantes que los autos, dijo Musk."Esto, creo, tiene el potencial de ser más significativo que el negocio de los vehículos con el tiempo."
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Editing by Peter Henderson, Gerry Doyle and Richard ChangNuestros estándares: los principios de la confianza de Thomson Reuters.
