Después de las preocupaciones de que el despliegue de la tecnología de comunicaciones 5G alteraría severamente los vuelos en los EE. UU., La mayoría de las principales aerolíneas se han autorizado para continuar las operaciones normales.Sin embargo, las rutas regionales más pequeñas se han encontrado atrapadas en el limbo mientras esperan que la autorización realice aterrizajes de baja visibilidad.
Las preocupaciones sobre el lanzamiento 5G esencialmente se reducen a cómo la nueva tecnología de comunicaciones podría interferir con los instrumentos de vuelo y el debate posterior entre la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) y la Administración Federal de Aviación (FAA).
La tecnología 5G opera con una longitud de onda similar a la radio Altímetro, que es una herramienta esencial que le dice a los pilotos qué tan cerca está el avión al suelo.Si las ondas 5G interrumpieran la función de los altímetros de radio, haría que aterrizar en baja visibilidad sea mucho más peligrosa.La FCC afirmó que el nuevo despliegue de tecnología no afectaría el vuelo, mientras que la FAA expresó una fuerte preocupación por los riesgos potenciales para la seguridad de la vuelo.
Just before the full rollout of 5G, Verizon and AT&T agreed to limit the release of the technology within a 2-mile radius of many major airports. What could have been a crisis that crippled the airline industry ended up only grounding about 365 flights according to data from FlightAware obtained by Travel Weekly.
Según un informe de CNN Business, alrededor del 80 por ciento de la flota de aerolíneas comerciales de los EE. UU. Ahora está autorizada para volar.La publicación también incluye una lista de aviones que han sido aprobados para reanudar el vuelo.Los factores que se consideran para obtener autorización incluyen el hardware que se utiliza y la proximidad de los aeropuertos a las áreas de servicio 5G.
Doug Parker, el CEO saliente de American Airlines, expresó su confianza en que los problemas potenciales están en el espejo retrovisor.En la reciente llamada de ganancias del cuarto trimestre de la aerolínea, Parker dijo: "Ha tardado mucho en llegar al lugar correcto, pero definitivamente estamos en el lugar correcto ... No creo que veras ningún materialinterrupción en el futuro ".
Otro líder en la industria de las aerolíneas, CEO de la Asociación de Aerolíneas Regionales, Faye Malarkey Black, dice que las aerolíneas regionales aún no están fuera del agua caliente."Todavía no podemos operar en muchos aeropuertos grandes y muchos más aeropuertos de radios.Y eso será un problema cuando llegue el mal tiempo ”, dijo.Aunque es posible que no tengan tantos pasajeros como las principales aerolíneas entre centros como Chicago y Atlanta, los vuelos regionales siguen siendo parte de la intrincada red de transporte que lleva a los viajeros a donde necesitan ir.
No está claro cómo se resolverá la situación restante que rodea 5G y el viaje aéreo.Si bien las áreas de amortiguación 5G han ayudado al flujo de tráfico aéreo entre los principales destinos, las aerolíneas regionales todavía están esperando actualizaciones de las compañías de la FCC, la FAA y las telecomunicaciones.Doug Parker, el CEO de American Airlines, es optimista sobre el resultado ahora que las compañías privadas involucradas tienen líneas abiertas de comunicaciones, pero el tiempo dirá cuándo todos los vuelos pueden volver a la normalidad.
Para obtener información más detallada sobre cómo la tecnología 5G impacta el vuelo, asegúrese de leer "Servicio inalámbrico 5G y seguridad de vuelo: lo que necesita saber" por parte del escritor y piloto de la aerolínea Christy Karsten.Además, consulte nuestra cobertura anterior sobre el número de despliegue 5G.
