La selección de ELD no debe tomarse a la ligera según los expertos en Totrucking que dicen que más allá de establecer altas expectativas en la suite C, los operadores deben evitar obsesionarse con los costos y recurrir a los interesados adicionales que pueden garantizar mejor la mejor elección para el precio.
Cuando el ex consultor de camiones Louis Giardelli, quien ahora lidera la tecnología de información en Veltri Trucking, estaba comprando campos.
"Creo que una de las cosas que nos apagó a uno de los proveedores hacia el final fue el costo", dijo Ghirardelli durante un seminario web de TCA reciente organizado por el proveedor de ELD Isaac Instruments."Fue," ¿Qué número puedo darte para que esto suceda? "Y eso fue probablemente lo peor que alguien podría haberle dicho.No es que el costo no importara.Importó.El costo necesario para ser competitivo, pero no quería que alguien vendiera su alma por nuestro negocio.."
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Giardelli también dijo que era importante aumentar las expectativas de la compañía en Veltri, un transportista regional de aproximadamente 150 camiones en Washington, Penn.Dado que las rutas tienen menos de 150 millas aéreas, los requisitos de las horas de servicio son la preocupación de la conducción.Sin embargo, el intercambio electrónico de datos (EDI) es un factor importante que, si no funciona correctamente, puede conducir a muchos dolores de cabeza y perder eficiencia, como fue el caso cuando Veltri intentó usar tabletas de grado de consumo con la aplicación Eld.
“I found that the technology that we had in place was completelyunreliable," said Giardelli who added that prior to his arrival at the 74-year-oldcompany a decision had been made to focus more on an ELD solution that was “lessexpensive to get the job done based on what a lot of companies were doing."
Esa decisión de ejecutar con el paquete y comprar una solución más barata ha llevado a una ineficiencia preocupante.
“It's a battle fo the back office people to finish up whatshould have been done by the unit and the driver," Giardelli said."Y es solo una gran cantidad de problemas.A veces los viajes no llegan allí.A veces la batería está muerta.A veces está fuera de una ubicación geográfica y no puede entender dónde está."
Para ayudar a determinar cómo el transportista podría mejorar edi y Thus en su resultado final, Giardelli pasó de evidencia anecdótica y se inclinó en los datos para obtener una mejor sensación de rendimiento.Dado que las horas de servicio no aplican Veltri, la palabra "cumplimiento" significa obtener excelencia operativa y a Girdelli no le gustó lo que vio.
“We started gathering and measuring the information," Giardellisaid.“Dijimos que nuestro nivel de cumplimiento es del 74% de pico y que algunas personas estaban muy bien con el 74% del cumplimiento, lo que significa que el conductor pudo obtener un pedido, Completeit y el cliente se actualizó.Yo estaba como, ‘Eso es inaceptable.No sé en cualquier lugar que sea aceptable.’"
Acurrucarse y hacer las preguntas difíciles
Now realizing that it was a time for a change, Veltribegan searching for another ELD provider. This time with Giardelli on board theirlatest search would be less focused on cost and more on improving performance.El especialista en soluciones técnicas de Isaac Instruments, Trentgilles, recordó su resolución.
“That's one thing I really enjoyed seeing with Veltri wasthat they weren't afraid to ask the hard questions because they've felt thepain in the past and they've learned from it and they know what they want fortheir future solution," said ISAAC Instruments technical solutions specialistTrent Gilles.
La búsqueda más exhaustiva de Veltri incluyó la búsqueda de OUFFULARES que se habían inscrito recientemente en un eld.Gilles aplaudió ese enfoque.
“The other piece of it is what happens after the contractfrom a maintenance and ongoing maintenance and support perspective, talking toexperienced references to say, ‘Okay, now that the honeymoon phase is over,what does that look like in terms of our relationship with our partner versus avendor?" Gilles said.
Involucrar a más partes interesadas en el proceso de selección también es un movimiento sabio, dijo Gilles.
“One piece that I think a lot of people kind of forgetabout is it's always about the technology, but it's also about the execution,which means you have to look at the people who are going to make it happen,"Gilles said.
Mientras que un comité directivo en el pasado puede haber tenido cincoor, por lo que los tomadores de decisiones, ese tipo de enfoque no es así como bodeo, como los expandiones tecnológicas y las empresas se vuelven más competitivas para reclutar y retener el talento de una escasez de mano de obra.
“Today [steering committees] have somewhere between sixand 11 members," Gilles said."Evite los puntos ciegos al traer las partes interesadas clave a los departamentos y eso también incluye a los conductores porque lo único que entenderá desde la perspectiva del dolor es que el dolor generalmente se siente a los usuarios finales.
“The pain, the frustration and the challenges that thecompany is facing is felt by them first," Gilles continued.“Incluya sus platos de conductor y sus gerentes de conductores en los criterios de selección para que pueda ajustarse para que se ajuste, y el ajuste es la solución correcta, no la solución más barata.Tiene que poder expandir su negocio, no reducir su negocio."
