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The government aims to double the size of Scotland's electric vehicle charging network by winning the backing of private sector firms for investment.
Actualmente hay más de 2,100 puntos de cobro público de EV en Escocia.
Se necesitan muchos más, con hasta un millón de vehículos eléctricos que se espera que estén en la carretera para 2030 cuando se prohiben las ventas de nuevos autos de gasolina y diesel.
Se gastará un nuevo fondo de £ 60 millones de efectivo público y privado en los próximos cuatro años para expandir la red.
El secretario de Net Zero, Michael Matheson, dijo que el fondo "atraería y suavizaría la inversión comercial para que la red de carga futura esté allí para trabajar para todos".
Pero los partidos de oposición dijeron que los planes no alcanzaron la demanda esperada de vehículos enchufables, y necesitaban ir "más y mucho más rápido".
El gobierno escocés quiere reducir el uso privado del automóvil en un 20% para fines de la década, cambiando a más personas hacia el transporte público y los "viajes activos".
La venta de nuevos vehículos de gasolina y solo diesel se prohibirá en 2030, y las ventas de alternativas eléctricas e híbridas ya están en aumento, ya que ha alcanzado el 21.4% de todas las ventas de automóviles nuevos en Escocia en diciembre de 2021.
Matheson le dijo a MSPS que la red de Chargeplace Scotland actualmente proporcionó 2,100 puntos de complemento público, mientras que el gobierno había apoyado a más de 14,000 puntos de carga privados en las casas de personas y 1,400 en empresas.
Un informe anterior de Transport Scotland citó una estimación del Comité de Cambio Climático que el Reino Unido necesitaría alrededor de 280,000 puntos de carga pública para 2030, lo que implica un total escocés de aproximadamente 30,000.Golpear este objetivo requeriría que se instalen alrededor de 4,000 cada año.
El nuevo plan de borrador para la red de carga eléctrica, presentada el miércoles, no incluye ningún objetivo específico para el número de puntos de carga, pero advirtió que expandir la red podría costar hasta £ 1 mil millones.
Dijo que el sistema finalmente sería "en gran medida financiado y operado por el sector comercial", pero que el gobierno necesitaría estar involucrado estrechamente en "atraer y hacer que el caso comercial de inversión sea viable".
Matheson le dijo a MSPS que un nuevo "Fondo de Infraestructura Pública de Vehículos Eléctricos" gastaría £ 60 millones en los próximos cuatro años, con "alrededor de la mitad" del efectivo proveniente del sector privado.
El ministro dijo que "podemos anticipar esta inversión duplicando el tamaño de la red existente de puntos de carga de Escocia en los próximos años".
Mr Matheson said the charging network "must be powered on clean, green energy", and announced that a design team from the V&A Dundee was helping draw up the plans.
Sin embargo, dijo que "simplemente no era factible" que el gobierno ejecutara la red de carga por su cuenta, y agregó que no era deseable dada la cantidad de ciudadanos que no poseen un automóvil.
Dijo que las empresas del sector privado podrían ver a Escocia beneficiarse de un "mercado de rápido crecimiento con tecnología e innovación en rápido desarrollo".
Él dijo: "Esta red buscará colocar a Escocia como el destino global para la inversión en movilidad de cero emisiones".
Esta es Escocia que ingresa a la fase media del desarrollo de infraestructura para cargar vehículos eléctricos.
Para los primeros usuarios, el cargo público se ha basado en los cargadores financiados por el gobierno escocés que se instalan y mantienen los consejos locales.
Pero el crecimiento en la propiedad de EV está haciendo que sea cada vez más costoso para el bolso público ya presionado.
Hay un reconocimiento de que todavía es demasiado pronto para dejarlo completamente al sector privado y, por lo tanto, los ministros quieren un enfoque de asociación público-privada.
Están cavando profundamente con una inversión de £ 30 millones para ser igualada por fondos privados.
Pero su objetivo final, una vez que la absorción ha alcanzado un nivel sostenible, es alejarse y dejar el cargo público en manos privadas.
El conservador escocés MSP Liam Kerr dijo que era difícil ver cómo la red podría ser lo suficientemente grande para 2030 bajo los planes actuales.
Él dijo: "Todo lo que tenemos es la intención de duplicar la red en los próximos años: ¿el gobierno escocés llegará a los 30,000 cargadores necesarios para 2030?"
Mientras tanto, Colin Smyth de Labor dijo que alguna guía había sugerido que se podía necesitar una proporción de un punto de carga público por EV, lo que significa que se podía necesitar hasta 100,000.
Él dijo: "Esta fue una clase magistral del SNP en bajo entrega que dejará a los propietarios de automóviles eléctricos de Escocia atrapados al costado de la carretera. Tenemos que ir más y más rápido".
Matheson dijo que la demanda de la reunión sería "un desafío importante, porque es una importante infraestructura que debe implementarse", pero insistió en que Escocia tenía una de las mejores redes de carga del Reino Unido fuera de Londres.
