Revisión del Jaguar F-Pace 2021 | Reseñas de expertos

Necesita una patada para mantenerse competitivo

EL BUENO

Grandes miradas

Cabina elegante

Paseo suave

EL MALO

Caro

Rendimiento deficiente del motor base

Grupo de indicadores poco intuitivo

7.7

PEINADO

LA SEGURIDAD

SENTIDO PRÁCTICO

USABILIDAD / ERGONOMÍA

CARACTERÍSTICAS

POTENCIA

COMODIDAD

CONDUCCION

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE

VALOR

Cuando llegó en 2015, el primer SUV de Jaguar, el F-Pace, cambió drásticamente la suerte de la marca británica.

Mientras alimentaba el frenético mercado, el F-Pace se convirtió rápidamente en el modelo más vendido de Jag. Seis años después, el

Jaguar F-Pace 2021

obtiene un rediseño completo, tomando prestados elementos de estilo de su futurista compañero eléctrico para ir con la nueva tecnología en la cabina.

Si bien tenemos algunas reservas sobre el modelo base de cuatro cilindros, el vehículo ciertamente parece una alternativa aceptable a las opciones más populares en este segmento.

Potencia: 6.5 / 10

Los modelos básicos del F-Pace, conocidos como F-Pace S P250, funcionan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0L debajo del capó que genera 250 hp y 269 lb-pie de torsión. Ese par de torsión se dirige a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

Desafortunadamente, el motor tiene dificultades para alcanzar velocidades de autopista y mantenerlas. El sprint de cero a 100 km / h lleva unos asombrosos 7,3 segundos. El cuatro cilindros comparable

Mercedes-Benz Clase GLC

BMW X3

haga el mismo truco en 6,5 y 6,3 segundos, respectivamente, demostrando una clara diferencia en potencia y rendimiento.

El motor de seis cilindros en línea en el F-Pace S P340 y R-Dynamic P400 recibe un impulso híbrido suave de 48 voltios, lo que permite un máximo de 395 hp y 406 lb-pie de torque, mientras que el modelo SVR P550 usa un motor V8 de 5.0L sobrealimentado de sonido increíble que genera 550 hp y 514 lb-pie de torsión. Ambos son mejores opciones que el turbo cuatro.

Economía de combustible: 7.5 / 10

La ventaja relativa del motor pequeño es la eficiencia. Los pilotos del modelo P250 pueden esperar 10,7 L / 100 km en condiciones de conducción en ciudad, 8,8 en la carretera y 9,9 combinados. Si bien este modelo carece del sistema híbrido suave de 48 voltios que se encuentra en los modelos de seis cilindros, se puede seleccionar un modo de conducción ecológica para suavizar las entradas del acelerador y ahorrar aún más combustible.

Sensación de conducción: 7.5 / 10

Tratar de definir la sensación de conducción de un vehículo de lujo a pesar de su motor débil es una tarea difícil. En su mayor parte, el andar es tan suave como debería ser un crossover de lujo, pero carece de la confianza que está presente con la potencia adicional. Nuestro vehículo de prueba presentaba rines más grandes de 20 pulgadas, que introducían un poco de rigidez, pero la suspensión delantera de doble horquilla y la configuración trasera multibrazo lo mantuvieron todo civilizado, incluso en carreteras irregulares. La dirección también es refinada, con buen peso y esfuerzo, aunque no ofrece retroalimentación ni compromiso. Hay una variedad de modos de manejo disponibles, que incluso ayudan a aumentar la capacidad de respuesta del vehículo.

El F-Pace se conduce como un vehículo más grande y no transmite ninguna sensación de agilidad o atletismo. Hace una transición predecible de cada cambio de dirección, sin ningún bamboleo, pero también sin ningún interés en acelerar a otra curva o esquina. Esa actitud está reservada para el modelo SVR más agresivo.

Estilo: 9.5 / 10

Mientras que otros elementos del F-Pace son simplemente tibios, el diseño del F-Pace es el aspecto más atractivo. El F-Pace es quizás el vehículo más elegante de su clase, junto con el Infiniti QX50, manteniéndose fiel a las líneas trazadas por el legendario diseñador Ian Callum. Aquí vemos un crossover agresivo aunque accesible. Incluso este modelo con el motor básico se ve bien, especialmente el parachoques delantero cohesivo. Las bengalas del guardabarros y las caderas traseras retratan ese atractivo perfil característico de Jaguar. Las luces delanteras y traseras están inspiradas en el vehículo eléctrico I-Pace de alta tecnología. El único elemento que falta aquí está en el parachoques trasero, que en este modelo equipado con cuatro cilindros carece de las llamativas puntas de escape que se encuentran en los modelos con otros motores.

Jaguar continúa su énfasis en el diseño de la cabina, que es un punto culminante en términos de elección de materiales y distribución. Los asientos de cuero con costuras de diamante refuerzan el atractivo de alta gama del vehículo. Si bien el motor debajo del capó no se siente particularmente lujoso, la cabina ciertamente lo hace. También me gusta la sensación futurista de las perillas con pantallas insertadas y la capacidad de realizar múltiples funciones basadas en tirar o empujar los controles. No toma mucho tiempo acostumbrarse y permite que el tablero se vea limpio, al menos cuando no hay polvo ni huellas dactilares en la pantalla de infoentretenimiento.

Facilidad de uso: 7.5 / 10

En su mayor parte, el vehículo es fácil de usar. Sin embargo, el diseño puede afectar la visibilidad. Observa el capó largo cada vez que maniobra el F-Pace en lugares estrechos, mientras que la pequeña ventana trasera proporciona una confianza limitada al mirar hacia atrás.

La interfaz de pantalla táctil de 11,4 pulgadas responde rápidamente, aunque requiere un toque un poco más fuerte en comparación con un toque ligero. El sistema es definitivamente una actualización de la última interfaz de Jaguar, y muchas tareas comunes se pueden realizar en aproximadamente dos toques. Android Auto y Apple CarPlay son compatibles para aquellos que buscan una experiencia más familiar.

El grupo de indicadores digitales es menos intuitivo. Con 12,3 pulgadas, es bastante grande y está lleno de flash. Pero configurar y cambiar la información que se muestra en la pantalla es un asunto muy complicado y que distrae. No solo se necesita mucho tiempo para ingresar a un menú para cambiar de una configuración de dos indicadores a una de uno, sino que ajustar la pantalla de información de los medios a la computadora de viaje debería ser simple, y ese no es el caso aquí.

Características: 7/10

Se ofrecen características como control de crucero adaptativo, control de clima de cuatro zonas, asientos traseros con calefacción y una columna de dirección ajustable eléctricamente, pero no son equipos estándar. Eso es preocupante, ya que algunas de estas características, como el control de crucero adaptativo, se encuentran fácilmente en vehículos convencionales que no son de lujo.

Afortunadamente, hay una larga lista de funciones disponibles que te permiten personalizar tu F-Pace a la carta. Aquellos que estén dispuestos a especificar su F-Pace pueden encontrar características como un magnífico techo corredizo panorámico grande, cargador de teléfono inal

ámbrico, una guantera refrigerada y una sólida selección de tecnología de seguridad.

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Seguridad: 8/10

Por ejemplo, el F-Pace ofrece asistencia para puntos ciegos, luces altas automáticas, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas y asistencia para mantenerse en el carril. Además de esas características, me impresionó la cantidad de cámaras y sensores que facilitaron el estacionamiento del F-Pace, aunque puede sentirse abrumado por todos los pitidos y ruidos si se encuentra en un lugar particularmente estrecho.

Aunque el F-Pace es el vehículo más popular y de mayor venta de la marca, el volumen de ventas no es suficiente para que organizaciones como el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) lo prueben.

Comodidad: 7/10

Con generosos refuerzos y extensiones de muslos, los asientos brindan apoyo. No son tronos lujosos, de estilo La-Z-Boy que se hunden y se quedan quietos, pero gracias a todos los grados de ajuste, evitarán fácilmente las piernas muertas o las extremidades adormecidas durante un viaje largo.

Durante la prueba de manejo, el ruido del motor fue notable, al igual que crujidos y chirridos en la cabina. Sin embargo, el ruido del viento y de los neumáticos está silenciado. Mi consejo es subir el volumen del sistema de infoentretenimiento, reemplazando el zumbido y crujido por música.

Practicidad: 7.5 / 10

2021 Jaguar F-Pace Review | Expert Reviews

El espacio del maletero es un punto fuerte aquí, con un poco más de 600 L de espacio en el área de carga. Esto es más que el Mercedes Clase GLC, pero un poco menos que el BMW X3. Los asientos traseros se pliegan con una división 40/20/40, lo que permite guardar los artículos más largos junto a los pasajeros traseros. Dobla los tres segmentos hacia abajo y obtendrás un máximo de 1.440 L de espacio.

Todos los asientos son cómodos, excepto quizás el asiento del medio en la parte trasera. Los pasajeros de los asientos traseros tienen prácticamente la misma cantidad de espacio para la cabeza que los pasajeros de los asientos delanteros y aproximadamente 80 mm (3,1 pulgadas) menos de espacio para las piernas. La cabina tiene varios puertos USB para cargar dispositivos, aunque el espacio que se ofrece en el reposabrazos para almacenar un dispositivo de carga es bastante limitado.

Valor: 7/10

Hay un alto precio de entrada de $ 62,150 para el último F-Pace, incluida la tarifa de destino de $ 1,800. Esa es una diferencia bastante significativa con respecto al Mercedes GLC-Class base, que comienza en menos de $ 50,000, mientras que el BMW X3 comienza alrededor de $ 53,000. Nuestro modelo tenía $ 9,920 en opciones, incluido el paquete Hot Climate de $ 1,300, el paquete Convenience de $ 1,500, las llantas de 20 pulgadas de $ 800, los asientos ajustables de 18 posiciones de $ 1,050 y más.

Optar por el F-Pace P340 con el motor de seis cilindros cuesta $ 7,100 adicionales, mientras que el modelo F-Pace P400 R-Dynamic comienza en $ 73,650 sin incluir el destino, y el increíblemente poderoso F-Pace SVR le costará al menos $ 96,250 .

Eso puede parecer mucho dinero, pero en unos años, podría verse como una ganga. Hace unos meses, el CEO de Jaguar Land Rover, Thierry Bollore, expresó cómo Jaguar presentará una cartera totalmente eléctrica. ¿El pateador? Se cita diciendo que todos los vehículos comenzarán a un precio de alrededor de £ 100,000.

El veredicto

Lo más destacado del Jaguar F-Pace 2021 es su estilo. Es un SUV atractivo por dentro y por fuera, pero necesita motores de seis u ocho cilindros para ser realmente de gama alta. La falta de características estándar es un desvío al igual que el torpe grupo de indicadores, pero en general, el F-Pace se siente como una alternativa moderna y suave a los jugadores más establecidos y populares de esta clase.

Jaguar F-Pace disponible en AutoTrader.es

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$ 71,113

$ 71.463

$ 82,010

$ 68,376

Competidores

Acura RDX

Audi Q5

BMW X3

Génesis GV70

Infiniti QX55

Lexus NX

Mercedes-Benz GLC

Volvo XC60

Especificaciones

Desplazamiento del motor

2.0L

Cilindros del motor

I4 turboalimentado

Potencia máxima

250 CV

Par máximo

269 libras-pie

Economía de combustible

10,7 / 8,8 / 9,9 L / 100 km cty / carretera / cmb

Espacio de carga

613/1440 L asientos abajo

Modelo probado

2021 Jaguar F-Pace S P250

Precio base

$ 60,350

Impuesto de aire acondicionado

$ 100

Tarifa de destino

$ 1.800

Precio según lo probado

$ 72,170

Equipamiento opcional

$ 9,920 - Pintura Bluefire Blue, $ 850; Ruedas de 20 ”Style 5031, $ 800; Rieles de techo en negro brillante, $ 450; Paquete exterior negro, $ 550; Vidrio de privacidad, $ 200; Faros antiniebla delanteros, $ 100; Asientos de cuero Windsor perforado, $ 700; Asientos delanteros eléctricos con memoria, calefacción y ventilación de 16 posiciones con reposacabezas manuales de 2 posiciones, $ 1,050; Chapa de ceniza de carbón satinado, $ 400; Pantalla interactiva del conductor, $ 550; Paquete de conveniencia, $ 1,500; Paquete de clima cálido, $ 1,300; Parabrisas con calefacción, $ 450; Asientos traseros con calefacción 40/20/40, $ 500; Paquete de protección sin bloqueos de ruedas, $ 520