Volby
Autor: Gillian Brassil
REPRINT OBJEDNÁVKY→WASHINGTONRuská invaze na Ukrajinu vyvolala obavy z kybernetického útoku na Spojené státy, které spolupracují se svými partnery na uvalení sankcí a poskytování vojenské pomoci.
Technologický miliardář, který kandidoval do amerického Senátu z Kalifornie, se ale dlouho před začátkem války obával nedostatků v kybernetické bezpečnosti.
Počítačové systémy, které jsou zranitelné vůči hackerům, jsou problémem národní bezpečnosti – zvláště když cizí rušení může vypnout elektrickou síť, která umožňuje fungování čehokoli, co vyžaduje elektřinu – řekl Dan O’Dowd, výkonný ředitel Green Hills Software. O’Dowd se uchází o křeslo, které v současnosti zastává americký senátor Alex Padilla.
„Je to v podstatě stejné jako jaderné zbraně. Mohou zcela zničit civilizaci,“ řekl O’Dowd v rozhovoru.
O’Dowd, 62, založil v roce 1982 společně s Carlem Rosenbergem společnost Green Hills Software, která vytváří operační systémy pro počítače. V roce 2021 O’Dowd vytvořil projekt Dawn, aby prosadil bezpečnější software v kritické infrastruktuře, který nemůže selhat ani být hacknut.
Nejvyšší prioritou O’Dowda je dostat vozy Tesla s technologií Full Self-Driving mimo silnice, což je předmětem celonárodní reklamní kampaně v hodnotě mnoha milionů dolarů, kterou zahájil jeho tým.
Dnes jsem spustil svou druhou reklamní kampaň pro Senát USA, abych učinil počítače bezpečnými pro lidstvo.
Prvním nebezpečím, které řeším, je bezohledné nasazení @ElonMusk na naše silnice nebezpečných plně samořízených vozů @Tesla.
Navštivte můj web zde: https://t.co/cBxWFjyhwS#ODowdForSenate pic.twitter.com/yBHQzFzEBK
Studie projektu Dawn zjistila, že technologie úplného samořízení Tesly selže na městských silnicích v průměru každých osm minut.
Tesla není zdaleka jediná, kdo vyrábí technologii pro autonomní vozidla. O’Dowd říká, že společnost Waymo, která sdílí mateřskou společnost s Googlem, dala na silnice mnohem méně aut, ale má mnohem lepší bezpečnost. Waymo nedávno spustilo flotily taxíků bez řidiče v San Franciscu, které jsou jinak dostupné pouze ve Phoenixu.
V roce 2021 měl Waymo v Kalifornii pouze asi 700 vozů, podle výroční zprávy o autonomních vozidlech amerického ministerstva pro motorová vozidla. Mnozí nebyli aktivní.
Elon Musk, výkonný ředitel Tesly, v dubnovém rozhovoru pro TED řekl, že více než 100 000 zákazníků má kompletní technologii samořízení společnosti prostřednictvím jejího beta-testovacího programu.
„Tesla vzala něco 1000krát horšího a rozdala to 100 000 zákazníkům. Je to neuvěřitelně nezodpovědné,“ řekl O'Dowd.
Tesla v lednu svolala 54 000 vozidel s plně samořídícím softwarem, aby vyřešila problém, který v některých případech umožňoval autům projíždět křižovatkami bez zastavení. Havárie a další problémy vedly federální úředníky k prozkoumání některých funkcí autopilota a samořízení společnosti.
Muskova společnost říká, že všechna auta „vyžadují aktivní dohled řidiče a nejsou autonomní“.
O'Dowd nazval Teslu „nejhorším příkladem“ modelu výroby v Silicon Valley, „pohybujte se rychle a rozbijte věci“, protože společnost méně testuje, než předá technologii spotřebitelům – a protože „rozbití věcí“ může znamenat lidi .
„To u samořídících aut není správné. S rozvodnou sítí to není v pořádku. S nemocnicemi to není v pořádku. Není to správné s ničím, s čím je spojeno mnoho životů,“ řekl.
Mluvčí společnosti Tesla neodpověděl na žádost o komentář.
O’Dowd je jedním z hrstky demokratů, kteří v roce 2022 vyzvali Padillu, rovněž demokrata. Guvernér Gavin Newsom jmenoval Padillu, dříve kalifornského ministra zahraničí, aby dokončil zbytek nedokončeného funkčního období viceprezidentky Kamaly Harrisové.
Padilla a O’Dowd budou dvakrát hlasovat v primárkách 7. června. Každý z nich se snaží dokončit posledních pár měsíců tohoto roku a na šestileté funkční období, které začíná v roce 2023. Padilla je silně favorizován, aby vyhrál oba.
O’Dowd řekl, že vývoj softwaru v samořídících autech a podobných technologiích by měl podléhat stejným pravidlům, která platí pro letadla. Software letadel podléhá předpisům Federálního úřadu pro letectví, které vyžadují komplexní testování změn a vývoje.
"Měli bychom prostě vzít předpisy FAA a aplikovat je na cokoli, co má tyto vysoké požadavky nebo schopnost vysoké úrovně způsobit velké katastrofy," řekl. "Už víme, jak na to."
Je ale těžké přimět zákonodárce, aby vyvinuli takové legislativní úsilí, které vyžaduje čas a peníze, dokud o to nebude žádat dostatek lidí, řekl.
O’Dowd se tedy ve své kampani zaměřil na „učiňte počítače bezpečnými pro lidstvo“, aby přiměl lidi, aby se zapojili do zabezpečení počítačového softwaru v technologii, která pohání kritické aspekty každodenního života. Tento postoj je zřejmý dokonce i v tom, že mu chybělo označení pro jeho povolání, což bylo podle něj vědomé rozhodnutí.
„Pokud skutečně vyhraju volby, prokážu, že většina Kaliforňanů věří, že toto téma je důležitější než jakékoli jiné,“ řekl O’Dowd.
„Nemůžete ignorovat někoho, kdo dokáže ukázat, že polovina lidí si myslí, že tento problém je nejdůležitější,“ dodal.
Tento příběh byl původně publikován 18. května 2022, 5:00.
