Od Jonathana JosephsBusiness reportéra, BBC News
- Zveřejněno
Americké mobilní sítě AT&T a Verizon se dohodly na odložení zavedení své nové služby 5G na některých letištích.
Služba C-band, která nabízí vyšší rychlosti a širší pokrytí, měla být zapnuta zítra.
Letecké společnosti v USA ale tlačily na odložení startu a varovaly, že signály by mohly rušit navigační systémy letadla.
Telekomunikační firmy vyjádřily frustraci, když se podvolily tlaku na omezení jejich zavádění.
AT&T uvedlo, že „dočasně“ odkládá zavádění na „omezeném počtu věží kolem určitých letištních drah“. Regulátoři měli „dva roky“ na to, aby naplánovali spuštění služby 5G, dodal.
„Jsme frustrovaní neschopností Federálního úřadu pro letectví udělat to, co udělalo téměř 40 zemí, tedy bezpečně zavést technologii 5G bez narušení leteckých služeb, a naléhavě žádáme, aby tak učinila včas,“ uvedl AT&T. v prohlášení.
"Naše pokročilé služby 5G spouštíme všude jinde podle plánu s dočasnou výjimkou tohoto omezeného počtu věží."
Verizon také uvedl, že se „dobrovolně rozhodl omezit naši síť 5G kolem letišť“.
Toto třetí odložení přišlo, když Bílý dům a letecké úřady spěchaly vypracovat řešení problému, o kterém aerolinky varovaly, že by mohl způsobit velké narušení a donutit je k uzemnění některých jejich flotil a zrušení letů.
V prohlášení prezident Joe Biden poděkoval společnostem Verizon a AT&T za souhlas se zpožděním, které podle něj ovlivní pouze asi 10 % umístění bezdrátových věží.
"Tato dohoda chrání bezpečnost letů a umožňuje pokračovat v leteckém provozu bez významného narušení a přinese více možností vysokorychlostního internetu milionům Američanů," řekl a dodal, že úředníci budou pokračovat v jednáních o nalezení "trvalého a funkčního řešení". kolem těchto klíčových letišť“.
Telefonní společnosti utratily desítky miliard dolarů za upgrade svých sítí, aby nasadily technologii 5G, která přináší mnohem rychlejší internetové služby a lepší konektivitu.
Letecké společnosti se ale obávají, že signály 5G v C-pásmu naruší navigační systémy letadel, zejména ty, které se používají za špatného počasí. Obavy vyjádřili také dva hlavní výrobci letadel, Airbus a Boeing.
V nedávném dopise regulačním orgánům uvedlo 10 největších amerických leteckých společností, že chtějí, aby byly signály 5G vyloučeny z „přibližných dvou mil letištních drah na dotčených letištích, jak je definoval FAA ze dne 19. ledna 2022“.
„Umožní to nasazení 5G a zároveň se vyhneme škodlivým dopadům na letecký průmysl, cestující veřejnost, dodavatelský řetězec, distribuci vakcín, naši pracovní sílu a širší ekonomiku.
"Dále žádáme, aby FAA okamžitě identifikovala ty základnové stanice nejblíže ke klíčovým letištním drahám, které je třeba řešit, aby byla zajištěna bezpečnost a nedošlo k narušení," dodali.
Došlo již k několika zpožděním kvůli obavám v oblasti letectví, přičemž data spuštění v prosinci a na začátku tohoto měsíce byla posunuta. Skupiny bezdrátového průmyslu tvrdí, že letecké společnosti rizika zkreslují.
Navzdory úterní dohodě některé letecké společnosti včetně Air India a největší japonské letecké společnosti ANA Holdings oznámily, že zrušily některé lety směřující do USA kvůli možnému rušení 5G.
Tolik medializované rozšíření sítí 5G v USA bylo přinejmenším chaotické.
Zavedení bylo dvakrát odloženo – a nyní se společnosti AT&T a Verizon podřídily silnému tlaku a souhlasily s odložením otevření některých částí sítě v blízkosti letišť.
Stalo se to kvůli obavám o bezpečnost letadla. Aby se tyto obavy zmírnily, letecké společnosti by musely provozovat svou činnost v rámci omezení, která zjevně považovali za neúnosná.
Tyto bezpečnostní problémy jsou však již více než rok dobře propagovány. Zjevně byl čas přijít s plánem na zmírnění dopadů – a ostatní země to dokázaly.
Otázkou je, proč americké regulační orgány, telekomunikační operátoři, letecké společnosti a letiště zjevně nedokázali přijít s funkčním řešením?
V jiných zemích byly telekomunikační společnosti povinny omezit signály 5G kolem letišť tím, že podnikly kroky, jako je nasměrování antén mimo řídicí věže.
Americké firmy však neočekávaly, že budou tyto typy limitů uvaleny, když utratily miliardy za infrastrukturu 5G, řekla Diana Furchtgott-Roth, profesorka dopravní ekonomie na Univerzitě George Washingtona a bývalá náměstkyně ministra na ministerstvu USA. Přeprava.
„Chtějí ze své investice vytěžit maximum,“ řekla. "To, co jim mělo být předem řečeno, je, že nebudou mít volnou ruku k použití, protože by to mohlo rušit letadla, ale tyto informace nedostali předem."
V nedělní aktualizaci FAA, která dohlíží na bezpečnost letectví v USA, uvedla, že povolila „odhadem 45 % americké komerční flotily k provádění přistání za nízké viditelnosti na mnoha letištích, kde je 5G C pásmo bude nasazena“.
FAA dodal, že schválil „dva modely rádiových výškoměrů, které jsou instalovány v široké škále letadel Boeing a Airbus“.
"I přes tato nová schválení mohou být lety na některých letištích stále ovlivněny," uvedl regulátor.
"FAA také pokračuje ve spolupráci s výrobci, aby pochopili, jak se data radarového výškoměru používají v jiných systémech řízení letu. Cestující by si měli ověřit u svých leteckých společností, zda je předpověď počasí v destinaci, kde je možné rušení 5G."
