Технологичен милиардер, кандидат за Сената от Калифорния, иска компютърни системи, които не могат да бъдат хакнати

Избори

От Джилиан Брасил

Нахлуването на Русия в Украйна породи страхове от кибератака срещу Съединените щати, докато те работят с партньорите си за налагане на санкции и предоставяне на военна помощ.

Но технологичният милиардер, който се кандидатира за Сената на САЩ от Калифорния, се страхуваше от пропуските в киберсигурността доста преди началото на войната.

Компютърните системи, които са уязвими за хакери, са проблем за националната сигурност - особено когато чужда намеса може да изключи електрическата мрежа, която позволява всичко, което изисква електричество, да функционира - каза Дан О'Дауд, главен изпълнителен директор на Green Hills Software. О’Дауд се кандидатира за мястото, което в момента се заема от американския сенатор Алекс Падила.

„По принцип е същото като ядрените оръжия. Те могат напълно да унищожат цивилизацията“, каза О’Дауд в интервю.

О’Дауд, на 62 години, основава Green Hills Software, която изгражда компютърни операционни системи, през 1982 г. заедно с Карл Розенберг. През 2021 г. О’Дауд създаде проекта Dawn, за да настоява за по-сигурен софтуер в критична инфраструктура, който не може нито да се провали, нито да бъде хакнат.

Основен приоритет на О’Дауд е да извади автомобилите на Tesla с технология за пълно самоуправление от пътя, обект на мултимилионна национална рекламна кампания, стартирана от неговия екип.

Днес стартирах втората си рекламна кампания за Сената на САЩ, за да направя компютрите безопасни за човечеството.

Първата опасност, с която се захващам, е безразсъдното внедряване от @ElonMusk на небезопасни напълно автономни автомобили на @Tesla по нашите пътища.

Посетете уебсайта ми тук: https://t.co/cBxWFjyhwS#ODowdForSenate pic.twitter.com/yBHQzFzEBK

Проучване на Dawn Project установи, че напълно автономната технология на Tesla се поврежда по градските пътища средно на всеки осем минути.

Tesla далеч не е единственият, който произвежда технология за автономни превозни средства. О’Дауд казва, че Waymo, която споделя компания-майка с Google, е пуснала много по-малко коли на пътя, но има много по-добри резултати в областта на безопасността. Waymo наскоро пусна флоти от таксита без водачи в Сан Франциско, които иначе се предлагат само във Финикс.

Waymo е имал само около 700 автомобила в Калифорния през 2021 г., според годишния доклад за автономните превозни средства на щатския отдел за моторни превозни средства. Много от тях не бяха активни.

Илън Мъск, главен изпълнителен директор на Tesla, каза в априлско интервю за TED, че повече от 100 000 клиенти разполагат с пълната технология за самостоятелно управление на компанията чрез нейната програма за бета тестване.

„Tesla взе нещо 1000 пъти по-лошо и го раздаде на 100 000 клиенти. Това е невероятно безотговорно“, каза О’Дауд.

Tesla изтегли 54 000 превозни средства с пълен софтуер за самостоятелно управление през януари, за да коригира проблем, който позволява на колите да се движат през кръстовища, без да спират в някои случаи. Катастрофите и други проблеми накараха федералните служители да разследват някои от функциите на автопилота и автономното управление на компанията.

Компанията на Мъск казва, че всички автомобили „изискват активно наблюдение от водача и не са автономни“.

О'Дауд нарече Tesla „най-лошият пример“ за модела на производство в Силициевата долина, „движи се бързо и разбивай неща“, защото компанията прави по-малко тестове, преди да прокара технологиите на потребителите – и защото „разрушаването на нещата“ може да означава хора .

„Това не е правилно при самоуправляващите се коли. Не е наред с електрическата мрежа. Не е редно с болниците. Не е правилно с нищо, което има много животи, свързани с него“, каза той.

Говорител на Tesla не отговори на искане за коментар.

О’Дауд е един от шепата демократи, които предизвикаха Падила, също демократ, през 2022 г. Губернаторът Гавин Нюсъм назначи Падила, бивш държавен секретар на Калифорния, да довърши остатъка от незавършения мандат на вицепрезидента Камала Харис.

Падила и О’Дауд ще участват два пъти в бюлетината за първичните избори на 7 юни. Всеки от тях се състезава, за да завърши последните няколко месеца на тази година и за шестгодишен мандат, който започва през 2023 г. Падиля е силно предпочитан да спечели и двата.

О’Дауд каза, че разработването на софтуер в самоуправляващите се автомобили и подобни технологии трябва да се подчинява на същите правила, които се прилагат за самолетите. Софтуерът за самолети е предмет на разпоредбите на Федералната авиационна администрация, които изискват цялостно тестване около промени и развитие.

„Трябва просто да вземем разпоредбите на FAA и да ги приложим към всичко, което има тези изисквания на високо ниво или способност на високо ниво да причинява големи катастрофи“, каза той. „Вече знаем как да го направим.“

Но е трудно да накарате законодателите да положат такива законодателни усилия, които отнемат време и пари, докато достатъчно хора не поискат това, каза той.

Така че О’Дауд направи кампанията си фокусирана върху „направете компютрите безопасни за човечеството“, за да накара хората да се включат в осигуряването на компютърен софтуер в технология, която захранва критични аспекти от ежедневието. Това отношение дори е очевидно в липсата му на гласуване за професията му, което според него е съзнателно решение.

„Ако наистина спечеля изборите, тогава ще съм демонстрирал, че мнозинството калифорнийци вярват, че този въпрос е по-важен от всеки друг“, каза О’Дауд.

„Не можете да пренебрегнете някой, който може да докаже, че половината хора смятат този въпрос за най-важен“, добави той.

Тази история е публикувана първоначално на 18 май 2022 г. в 5:00 ч.

Свързани истории от Sacramento Bee