От Джонатан Джоузефс, бизнес репортер, BBC News
- Публикувано
Американските мобилни мрежи AT&T и Verizon се съгласиха да отложат пускането на новата си 5G услуга на някои летища.
Услугата C-band, която предлага по-високи скорости и по-широко покритие, трябваше да бъде включена утре.
Но авиокомпаниите в САЩ настояха за отлагане на старта, предупреждавайки, че сигналите може да попречат на навигационните системи на самолета.
Телекомуникационните компании изразиха разочарование, тъй като се поддадоха на натиска да ограничат разпространението си.
AT&T каза, че "временно" отлага пускането на "ограничен брой кули около определени писти на летището". Регулаторите имаха "две години", за да планират началото на 5G услугата, се добавя в него.
„Ние сме разочаровани от неспособността на Федералната авиационна администрация да направи това, което почти 40 страни са направили, а именно да внедри безопасно 5G технология, без да прекъсва авиационните услуги, и я призоваваме да го направи своевременно“, каза AT&T в изявление.
„Пускаме нашите усъвършенствани 5G услуги навсякъде другаде, както е планирано, с временно изключение на този ограничен брой кули.“
Verizon също каза, че е „доброволно решил да ограничи нашата 5G мрежа около летищата“.
Това трето отлагане дойде, когато Белият дом и авиационните власти побързаха да намерят решение на проблем, за който авиокомпаниите предупредиха, че може да причини големи смущения, принуждавайки ги да спрат част от своите флоти и да отменят полети.
В изявление президентът Джо Байдън благодари на Verizon и AT&T за съгласието на забавянето, което според него ще засегне само около 10% от местоположенията на безжични кули.
„Това споразумение защитава безопасността на полетите и позволява на авиационните операции да продължат без значителни прекъсвания и ще донесе повече възможности за високоскоростен интернет на милиони американци“, каза той, добавяйки, че служителите ще продължат разговорите за намиране на „постоянно, работещо решение около тези ключови летища".
Телефонните компании са похарчили десетки милиарди долари, за да надстроят мрежите си, за да внедрят 5G технологията, която носи много по-бързи интернет услуги и по-добра свързаност.
Но авиокомпаниите се опасяват, че 5G сигналите в C-обхвата ще нарушат навигационните системи на самолетите, особено тези, използвани при лошо време. Двама големи производители на самолети, Airbus и Boeing, също изразиха опасения.
В скорошно писмо до регулаторите 10-те най-големи американски авиокомпании заявиха, че искат 5G сигналите да бъдат изключени от „приблизително две мили летищни писти на засегнатите летища, както е определено от FAA на 19 януари 2022 г.“.
„Това ще позволи внедряването на 5G, като същевременно се избягват вредните въздействия върху авиационната индустрия, обществените пътувания, веригата за доставки, разпространението на ваксини, нашата работна сила и икономиката като цяло.
"Освен това молим FAA незабавно да идентифицира онези базови станции, които са най-близо до ключовите писти на летището, които трябва да бъдат разгледани, за да се гарантира безопасността и да се избегнат прекъсвания", добавиха те.
Вече имаше няколко забавяния поради проблеми с авиацията, като датите за стартиране през декември и по-рано този месец бяха отложени. Групи от безжичната индустрия казват, че авиокомпаниите изкривяват рисковете.
Въпреки сделката от вторник, някои авиокомпании, включително Air India и най-голямата авиокомпания в Япония, ANA Holdings, заявиха, че са отменили някои полети за САЩ поради възможни смущения в 5G.
Шумно рекламираното разширяване на 5G мрежите в САЩ е меко казано хаотично.
Внедряването беше отложено два пъти - и сега AT&T и Verizon се поддадоха на интензивния натиск, като се съгласиха да отложат отварянето на някои части от мрежата в близост до летища.
Това се случи поради опасения за безопасността на самолетите. За да смекчат тези опасения, авиокомпаниите трябваше да оперират при ограничения, които очевидно смятаха за непоносими.
Но тези въпроси, свързани с безопасността, бяха добре разгласени повече от година. Очевидно имаше време да се изготви план за смекчаване - и други страни успяха да направят точно това.
Въпросът е защо американските регулатори, телекомуникационните оператори, авиокомпаниите и летищата очевидно не успяха да предложат работещо решение?
В други държави от телекомуникационните компании се изисква да намалят 5G сигналите около летищата, като предприемат стъпки като насочване на антените далеч от контролните кули.
Но американските фирми не очакваха да бъдат наложени такива видове ограничения, когато похарчиха милиарди за 5G инфраструктура, каза Даяна Фърхгот-Рот, професор по икономика на транспорта в университета Джордж Вашингтон и бивш заместник-помощник-секретар в Министерството на САЩ Транспорт.
„Те искат да извлекат максимума от инвестицията си“, каза тя. „Това, което трябваше да им бъде казано предварително, е, че няма да имат свобода да го използват, защото може да попречи на самолетите, но не им беше дадена тази информация предварително.“
В актуализация в неделя FAA, която наблюдава авиационната безопасност в САЩ, каза, че е разрешила на „приблизително 45% от търговския флот на САЩ да извършва кацания при ниска видимост на много от летищата, където 5G C-лента ще бъдат разгърнати“.
FAA добави, че е одобрила "два модела радиовисотомери, които са инсталирани в голямо разнообразие от самолети Boeing и Airbus".
„Дори с тези нови одобрения, полетите на някои летища все още може да бъдат засегнати“, каза регулаторът.
"FAA също така продължава да работи с производителите, за да разбере как данните от радарен висотомер се използват в други системи за контрол на полета. Пътниците трябва да се консултират със своите авиокомпании дали се прогнозира времето на дестинация, където са възможни смущения в 5G."
