Авиокомпаниите отменят някои полети след намаленото внедряване на 5G в САЩ

ДАЛАС (AP) — Някои полети до и от САЩ бяха отменени в сряда дори след като AT&T и Verizon намалиха пускането на високоскоростна безжична услуга, която може да попречи на технологията на самолета, която измерва височината.

Международни превозвачи, които разчитат в голяма степен на широкофюзелажния Boeing 777 и други самолети на Boeing, отмениха ранни полети или преминаха към други самолети след предупреждения от Федералната авиационна администрация и базирания в Чикаго производител на самолети.

Авиокомпаниите, които летят само или предимно със самолети Airbus, включително Air France и ирландската Aer Lingus, изглеждат по-малко засегнати от новата 5G услуга.

Авиокомпаниите са отменили повече от 320 полета до сряда вечерта, или малко над 2% от общия брой в САЩ, според FlightAware. Това беше много по-малко разрушително, отколкото по време на сезона на коледните и новогодишните пътувания, когато пикът от 3200, или 13%, полети бяха отменени на 3 януари поради зимни бури и работници навън, болни от COVID-19.

Търговска група за индустрията, Airlines for America, каза, че анулиранията не са толкова лоши, колкото се опасяваха, тъй като AT&T и Verizon се съгласиха временно да намалят внедряването на 5G близо до десетки летища, докато индустрията и правителството изработят по-дългосрочно решение.

На международното летище О'Хеър в Чикаго Судип Бхабад каза, че полетът на тъста му за Индия е отменен.

„Те трябва да разрешат този проблем“, каза Бхабад. „Щеше да бъде много по-добре, ако го бяха решили по-рано и ние знаехме това предварително, вместо като да разберем кога сме тук на летището.“

Подобни мобилни мрежи са разгърнати в повече от три дузини държави, но има ключови разлики в начина, по който са проектирани мрежите в САЩ, които пораждат опасения за потенциални проблеми за авиокомпаниите.

Мрежите Verizon и AT&T използват сегмент от радиоспектъра, който е близък до този, използван от радиовисотомерите, устройства, които измерват височината на самолетите над земята, за да помогнат на пилотите да кацнат при слаба видимост. Федералната комисия по комуникациите, която постави буфер между честотите, използвани от 5G и висотомерите, заяви, че безжичната услуга не представлява риск за авиацията.

Но служители на FAA видяха потенциален проблем и телекомуникационните компании се съгласиха да забавят внедряването им в близост до повече от 80 летища, докато агенцията прецени кои самолети са безопасни за летене близо до 5G и кои ще се нуждаят от нови висотомери.

FAA даде одобрение в сряда повече видове самолети да кацат при ниска видимост в близост до 5G сигнали, включително Boeing 777. До вечерта обаче почти 40% от флота на американските авиокомпании все още чакаше разрешение. Очакваше се този процент да се свие, тъй като FAA продължи да преглежда други самолети и висотомери.

Технологии

„Предполагам, че какъвто и процес да използват, може да се използва за изчистване на останалите“, каза Рандал Бери, професор по електроинженерство в Северозападния университет.

FAA казва, че има няколко причини, поради които внедряването на 5G е било по-голямо предизвикателство за авиокомпаниите в САЩ, отколкото в други страни: Клетъчните кули използват по-мощен сигнал от тези другаде; 5G мрежата работи на честота, по-близка до тази, която използват много висотомери, а антените на клетъчните кули сочат нагоре под по-висок ъгъл. Група от телекомуникационна индустрия, CTIA, оспорва твърденията на FAA.

Някои експерти казват, че лошата координация и сътрудничество между федералните агенции са толкова виновни, колкото и всякакви технически проблеми.

„Битките около това от страна на федералните агенции току-що станаха все по-интензивни“, каза Харолд Фелд, експерт по политиката в областта на телекомуникациите в групата за застъпничество Public Knowledge.

Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз заяви, че не е запозната с проблеми на континента, причинени от 5G смущения. За да намалят смущенията на авиокомпаниите, френските телекомуникационни доставчици намаляват силата на своите високоскоростни мрежи в близост до летищата.

Boeing Co. каза в изявление, че ще работи с авиокомпаниите, FAA и други, за да гарантира, че всички самолети могат да летят безопасно с пускането на 5G.

Междувременно авиокомпаниите се бориха да се приспособят към новата реалност.

Emirates, която разчита в голяма степен на 777, спря полетите до няколко американски града в сряда, но запази обслужването до Лос Анджелис, Ню Йорк и Вашингтон.

„Надяваме се да възобновим нашите услуги в САЩ възможно най-скоро“, казаха от държавната авиокомпания.

Тим Кларк, президент на Emirates, каза пред CNN, че това е „една от най-престъпните, напълно безотговорни“ ситуации, които някога е виждал, тъй като включва провал на правителството, науката и индустрията.

Японската All Nippon Airways отмени 20 полета до градове като Чикаго, Лос Анджелис и Ню Йорк, докато Japan Airlines съобщи, че осем от нейните полети са били засегнати в сряда.

Air India съобщи в Twitter, че ще отмени полети до Чикаго, Нюарк, Ню Йорк и Сан Франциско заради проблема с 5G. Но също така каза, че ще се опита да използва други самолети по маршрутите в САЩ - курс, който няколко други авиокомпании предприеха.

Korean Air, Cathay Pacific от Хонконг и Austrian Airlines казаха, че са заменили различни самолети с полети, които са били планирани да използват 777s. Германската Lufthansa замени един вид 747 с друг при някои полети за САЩ.

Главният оперативен директор на American Airlines Дейвид Сиймор каза в бележка до персонала, че превозвачът е отменил четири полета, докато е чакал одобрението на FAA за оборудването на своите самолети Airbus.

Чой Джонг-юн, говорител на Asiana Airlines, която използва самолети на Airbus за полети до САЩ, каза, че досега не е засегната.

Председателят на FCC Джесика Розенворсел каза в изявление, че внедряването на 5G „може безопасно да съществува съвместно с авиационни технологии в Съединените щати, точно както в други страни по света“. Въпреки това тя призова FAA да извършва своите проверки за безопасност с „както внимателно, така и бързо“.

___

Гамбрел съобщи от Дубай. Видео журналистът от Асошиейтед прес Тереза ​​Крауфорд в Чикаго и писателите на AP Ким Тонг-хюнг в Сеул, Южна Корея, Юри Кагеяма в Токио, Кен Морицугу в Пекин, Дейвид Макхю във Франкфурт, Германия, Франк Джорданс в Берлин, Анджела Чарлтън в Париж, Келвин Чан в Лондон, Тали Арбел в Ню Йорк и Изабел Дебре в Дубай допринесоха за този доклад.

___

Следвайте Jon Gambrell в Twitter на www.twitter.com/jongambrellAP.